Презентация на тему: Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

Реклама. Продолжение ниже
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
1. УСТРОЙСТВО ПОРШНЕВЫХ ДВС )
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
2. МЕХАНИЗМЫ ПОРШНЕВЫХ ДВС. ОСТОВ ДВИГАТЕЛЯ )
Блок-картер (ЯМЗ-238) - общая отливка, в которой располагаются цилиндры двигателя. Служит основанием для установки всех механизмов и систем двигателя.
Блок-картер с крышками коренных опор (ЯМЗ-236)
Гильзы цилиндров (ЯМЗ-238)
Головки цилиндра с крышками и прокладками (ЯМЗ-236)
Головка блока (ЯМЗ-238) - совместно с поршнем и гильзой цилиндра образует камеру сгорания переменного объёма, в которой происходит рабочий цикл двигателя.
Головка цилиндра с клапанами в сборе (КамАЗ-740.10)
Боковая крышка распределительных шестерен (ЯМЗ-238)
Нижний картер (поддон) (ЯМЗ-238)
Картер маховика (ЯМЗ-238)
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Поршень и поршневые кольца (ЗИЛ–508.10)
Конструкции сочлененных шатунов
Гильза цилиндра с форсункой охлаждения поршня (КамАЗ-740.10 )
Коленчатый вал (ЗИЛ–508.10)
Маховик (ЯМЗ-238)
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Две группы деталей из которых состоит ГРМ дизеля ЯМЗ-238
Механизм передач (привод ГРМ) дизеля ЯМЗ-238
Распределительный вал (ЯМЗ-238) - предназначен для своевременного открытия впускных и выпускных клапанов.
Передаточные детали ГРМ дизеля ЯМЗ-238
Ось толкателей и роликовый толкатель дизеля ЯМЗ-238
Штанга толкателя (ЯМЗ-238) - предназначена для передачи усилия от толкателя на коромысло
Клапаны (ЯМЗ-238) – грибкового типа служат для открытия и закрытия впускных и выпускных окон.
Клапанные пружины (ЯМЗ-238) предназначены для закрытия клапана и удержания его в этом положении
Детали крепления клапана (ЯМЗ-238) - служат для крепления клапана на головке блока и его проворачивания во время работы
Выпускной клапан двигателя ЗИЛ–508.10
Фазы газораспределения
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
1/42
Средняя оценка: 4.5/5 (всего оценок: 83)
Код скопирован в буфер обмена
Скачать (47831 Кб)
Реклама. Продолжение ниже
1

Первый слайд презентации

Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ : Устройство поршневых ДВС. 2. Остов двигателя. 3. Кривошипно-шатунный механизм. 4. Механизм газораспределения.

Изображение слайда
1/1
2

Слайд 2: 1. УСТРОЙСТВО ПОРШНЕВЫХ ДВС )

Поршневые двигатели внутреннего сгорания состоят из сборочных единиц и деталей, которые объединены в отдельные механизмы и системы. В конструкции двигателя можно выделить следующие основные механизмы и системы: остов двигателя, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы питания, зажигания, смазочную, охлаждения и пуска. МЕХАНИЗМЫ: Остов двигателя образуют неподвижные корпусные детали, которые слу-жат для установки и крепления всех важнейших механизмов и сборочных единиц двигателя. К деталям остова относятся блок-картер, головка цилиндров, поддон картера и картер маховика. Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступатель-ное движение поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала. Он включает цилиндр, поршень с кольцами, поршневой палец, ша-тун, коленчатый вал и маховик. Механизм газораспределения осуществляет своевременный впуск в ци-линдр горючей смеси или воздуха и выпуск наружу отработавших газов. Он состоит из распределительного кулачкового вала, шестерен для привода распределительного вала, толкателей, выпускных и впускных клапанов и пружин. 1. УСТРОЙСТВО ПОРШНЕВЫХ ДВС )

Изображение слайда
1/1
3

Слайд 3

СИСТЕМЫ: Система питания служит для приготовления горючей смеси определенного состава из жид-кого топлива и воздуха и подачи ее в цилиндры (двигатели с принудительным воспламенени-ем топлива) или для подачи топлива в цилинд-ры и наполнения их воздухом (дизели). У двигателей с искровым зажиганием эта система включает топливный бак, топливопроводы, топливные фильтры, подкачивающий топливный насос, карбюратор (инжекторы, газовый смеситель), воздухоочиститель, впускной и выпускной трубопроводы. У дизелей в систему питания входят те же сборочные единицы, за исключением карбюратора (инжекторов, газового смесителя), и дополнительно имеются топливный насос и форсунки. Система зажигания, имеющаяся только в двигателях с принудительным воспламенением топлива, предназначена для принудительного воспламенения топлива от электрической искры. При этом ток высокого напряжения можно получать двумя способами: от системы батарейного зажигания с помощью аккумуляторной батареи или от магнето. Батарейное зажигание получило распространение на транспортных и стационарных двигателях, а зажигание от магнето - на пусковых двигателях дизелей. Смазочная система предназначена для подвода масла при определенной температуре и под определенным давлением к трущимся поверхностям подвижных деталей для уменьшения сил трения между ними, удаления продуктов износа трущихся деталей и отвода выделяющегося тепла. Смазочная система включает резервуар для масла (обычно используется поддон картера), смазочный насос, радиатор, фильтры и маслопроводы. Для залива масла в картер и вентиляции последнего служит сапун. Система охлаждения предназначена для отвода тепла от сборочных единиц и деталей с целью предотвращения чрезмерного нагрева их горючими газами. Применяют два способа охлаждения двигателей: жидкостное и воздушное. Жидкостная система охлаждения включает рубашку охлаждения, радиатор, водяной насос, вентилятор, клапан-термостат, патрубки и трубопроводы. Воздушная система охлаждения состоит из охлаждающих ребер, вентилятора или воздуходувки и направляющих элементов. Система пуска предназначена для пуска двигателя. Различают пуск двигателя от руки посредством рукоятки и механический пуск с помощью пускового карбюраторного двигателя, электрического стартера или воздухопуск. Кроме того, в систему пуска входит механизм передачи движения от пускового двигателя или стартера к основному двигателю.

Изображение слайда
1/1
4

Слайд 4

МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
5

Слайд 5: 2. МЕХАНИЗМЫ ПОРШНЕВЫХ ДВС. ОСТОВ ДВИГАТЕЛЯ )

Блок-картер с крышками коренных опор; гильзы цилиндров; головки цилиндров; прокладки головок блока: крышка распредели-тельных шестерен: картер маховика ОСТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ЯМЗ-236) )

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
6

Слайд 6: Блок-картер (ЯМЗ-238) - общая отливка, в которой располагаются цилиндры двигателя. Служит основанием для установки всех механизмов и систем двигателя

Изображение слайда
1/1
7

Слайд 7: Блок-картер с крышками коренных опор (ЯМЗ-236)

Блоком картером называ-ется общая отливка, в ко-торой располагаются ци-линдры двигателя. Он слу-жит основанием для уста-новки всех механизмов и систем двигателя.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/6
Реклама. Продолжение ниже
8

Слайд 8: Гильзы цилиндров (ЯМЗ-238)

служат направляющим поршней и совместно с головкой цилиндра и поршнем образует камеру сгорания переменного объема, в которой осуществляется рабочий цикл. Поршни и гильзы подбираются по раз-мерным группам, обозначенных мет-ками на днищах пор-шней и верхнем тор-це гильз А, Б, В.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
9

Слайд 9: Головки цилиндра с крышками и прокладками (ЯМЗ-236)

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/4
10

Слайд 10: Головка блока (ЯМЗ-238) - совместно с поршнем и гильзой цилиндра образует камеру сгорания переменного объёма, в которой происходит рабочий цикл двигателя

Изображение слайда
1/1
11

Слайд 11: Головка цилиндра с клапанами в сборе (КамАЗ-740.10)

1 - головка цилиндра; 2 - прокладка крышки головки цилиндра; 3 - болт крепления головки; 4 - крышка головки цилиндра; 5 - болт крепления крышки; 6 - прокладка-заполнитель; 7 - прокладка уплотнительная головки цилиндра

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
12

Слайд 12: Боковая крышка распределительных шестерен (ЯМЗ-238)

служит защитным кожухом рас-пределительных шестерен. Ниж-няя часть крышки является пе-редней опорой двигателя. Верхняя крышка распреде-лительных шестерен

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
13

Слайд 13: Нижний картер (поддон) (ЯМЗ-238)

является защитным кожухом и резервуаром для хранения масла

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
14

Слайд 14: Картер маховика (ЯМЗ-238)

Картер маховика служит защитным кожухом маховика и сцепления

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
Реклама. Продолжение ниже
15

Слайд 15

Поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, маховик КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ (ЯМЗ-238) )

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
16

Слайд 16: Поршень и поршневые кольца (ЗИЛ–508.10)

Поршень служит для восприятия усилия давления газов и пе-редачи его на порш-невой палец, сов-местно с гильзой ци-линдров и головкой блока цилиндров об-разует объем камеры сгорания. Компрессионные кольца предназна-чены для предотвра-щения прорыва газов из камеры сгорания в картер. Маслосъемные кольца служат для удаления излишнего масла с зеркала ци-линдра. Поршневой палец служит для шарнир-ного соединения по-ршня с шатуном и пе-редачи усилия от по-ршня на шатун 1 – радиальный расширитель; 2 – осевой расширитель; 3 – компрессионные кольца; 4 – поршневой палец; 5 – поршень; 6 – шатун; 7 – бобышка; 8 – крышка нижней головки шатуна; 9 – крепление крышки шатуна; 10 – шатунный подшипник (вкладыш); 11 - маслосъемное кольцо

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
17

Слайд 17: Конструкции сочлененных шатунов

а – центральное сочлене-ние; б – с прицепным ша-туном; 1 – вильчатый ша-тун; 2 – внутренний ша-тун; 3 – главный шатун; 4 – палец сочленения прицеп-ного шатуна с главным; 5 – прицепной шатун Шатунно-поршневая группа с вильчатым шатуном (5Д20-Б300) Шатунн с прицепным шатуном (В46-2С1) 1 - прицепной шатун; 2 - втулка нижней головки прицепного ша-туна; 3 - палец прицепного шатуна; 4 - установочный штифт пальца прицепного шатуна; 5 - крышка главного шатуна; 6 - конические штифты; 7 – вкладыши; 8 - главный шатун; 9 - втулка верхней головки главного шатуна; 10 - верхняя го-ловка шатуна; 11 – втулка верхней головки прицепного шатуна

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
18

Слайд 18: Гильза цилиндра с форсункой охлаждения поршня (КамАЗ-740.10 )

1 - трубка форсунки; 2 - клапан форсунки охлаждения поршня в сборе; 3 - прокладка уплотнительная; 4 - кольцо уплотнительное гильзы нижнее; 5 – кольцо уплотнительное верхнее; 6 – гильза цилиндра; 7 – блок-картер

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
19

Слайд 19: Коленчатый вал (ЗИЛ–508.10)

предназначен для восприятия усилия от шатунов и преоб-разования их движения во вращательное, получения крутящего момента и передачи его на маховик. 1 – носок вала; 2 – коренная шейка; 3 – полость; 4 – шатунная шейка; 5 – противовес; 6 – бурт; 7 – хвостовик; 8 – фланец; 9 – маслосгонная резьба

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
20

Слайд 20: Маховик (ЯМЗ-238)

предназначен для уменьшения не-равномерности вращения колен-чатого вала, вывода поршней из мертвых точек и осуществления вспомогательных тактов

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
21

Слайд 21

ГРМ - предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя свежего заряда и выпуска отработавших газов. В современных четырехтактных ДВС используются исключительно ГРМ с расположением клапанов в головке цилиндров верхнеклаппанные механизмы). Их конструктивное многообразие определяется следующими отличительными признаками: - количеством клапанов на один цилиндр; - системой размещения клапанов в головке цилиндров; - способом привода клапанов; - количеством и расположением распределительных валов; - способом и конструкцией устройств изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. УСТРОЙСТВО ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ)

Изображение слайда
1/1
22

Слайд 22

Классификация газораспределительных механизмов

Изображение слайда
1/1
23

Слайд 23

Типы газораспределительных механизмов

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
24

Слайд 24

Варианты газораспределительных механизмов

Изображение слайда
1/1
25

Слайд 25

Варианты расположения клапанов в головке цилиндров

Изображение слайда
1/1
26

Слайд 26

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
27

Слайд 27

Варианты привода клапанов

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
28

Слайд 28

Вариант привода клапанов двумя распределительными валами и непосредственным приводом клапанов (5Д20-Б300)

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
29

Слайд 29

Характеристика - клапанный, с верхним расположением клапанов, с нижним расположением распределительного вала Устройство газораспределительного механизма дизеля ЯМЗ-238

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
30

Слайд 30: Две группы деталей из которых состоит ГРМ дизеля ЯМЗ-238

- Механизм привода клапанов, расположенный в блок картере или на головке цилиндра. - Непосредственно клапаны, открывающие или закрывающие впускные или выпускные окна в головке цилиндра или блоке цилиндров.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
31

Слайд 31: Механизм передач (привод ГРМ) дизеля ЯМЗ-238

Служит для передачи крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал двигателя и при-вода топливного на-соса высокого давле-ния (ТНВД)

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
32

Слайд 32: Распределительный вал (ЯМЗ-238) - предназначен для своевременного открытия впускных и выпускных клапанов

Элементы распределительного вала : Носок Опорные шейки кулачки

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
33

Слайд 33: Передаточные детали ГРМ дизеля ЯМЗ-238

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
34

Слайд 34: Ось толкателей и роликовый толкатель дизеля ЯМЗ-238

Толкатель предназначен для передачи усилия от распределительного вала на штангу Ось толкателей служит для шарнирного крепления толкателей и обеспечения им качательного движения

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
35

Слайд 35: Штанга толкателя (ЯМЗ-238) - предназначена для передачи усилия от толкателя на коромысло

Коромысло - предназначено для передачи усилия от штанги на клапан

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
36

Слайд 36: Клапаны (ЯМЗ-238) – грибкового типа служат для открытия и закрытия впускных и выпускных окон

Впускной d = 61 мм S ыпускной d = 48 мм

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
37

Слайд 37: Клапанные пружины (ЯМЗ-238) предназначены для закрытия клапана и удержания его в этом положении

Применение 2 пружин на одном клапане обеспечивает : Необходимую жёсткость Повышает надёжность Предотвращает возможность возникновения явления резонанса

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
38

Слайд 38: Детали крепления клапана (ЯМЗ-238) - служат для крепления клапана на головке блока и его проворачивания во время работы

Сухари Втулка малого трения Тарелка

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
39

Слайд 39: Выпускной клапан двигателя ЗИЛ–508.10

1 – жаропрочная наплавка; 2 – тарель клапана; 3 – натриевый напол- нитель; 4 – направляющая втулка клапана; 5 – стержень клапана; 6 – упорная тарель пружины; 7 – сухари крепления; 8 – пружина клапана; 9 – механизм враще- ния; 10 – седло клапана

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
40

Слайд 40: Фазы газораспределения

Фазами газораспределения называются моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, выраженные в углах поворота коленчатого вала относительно мёртвых точек. Графическое изображение фаз газораспределения называется диаграммой фаз газораспределения

Изображение слайда
1/1
41

Слайд 41

Впуск Выпуск 66 0 +180 0 +20 0= 266 0 20 0 +180 0 +46 0 =246 0 Диаграмма фаз газораспределения дизеля ЯМЗ-238

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
42

Последний слайд презентации: Тема 2. Устройство поршневых ДВС. Механизмы поршневых ДВС УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

Регулирование теплового зазора в клапанах на двигателе ЗИЛ–508.10 1 – коромысло; 2 – контрогайка; 3 – регулировоч- ный винт; 4 – носок коро- мысла; 5 – стержень кла- пана

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
Реклама. Продолжение ниже