Презентация: ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття №

ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття №
1/19
Средняя оценка: 4.7/5 (всего оценок: 48)
Скачать (1588 Кб)
Код скопирован в буфер обмена
1

Первый слайд презентации

ТЕМ А № 10: Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування ВАТ. Заняття № 1 Контрольний огляд і щоденне технічне обслуговування (ЩТО) ВАТ. Мета заняття: 1. Вивчити об ’ єм, зміст, технічні умови і порядок виконання робіт з КО та ЩТО. 2.Прищепити курсантам почуття відповідальності за своєчасне і якісне проведення технічного обслуговування ВАТ з метою підтримання її в постійній бойовій готовності, а також почуття відповідальності за виконання вимог керівних документів з експлуатації ВАТ. АКАДЕМІЯ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА САГАЙДАЧНОГО Кафедра автомобільної техніки

2

Слайд 2

РОЗПОДІЛ ЧАСУ № п/ п СТРУКТУРА ЗАНЯТТЯ Орієнто вний час (хв.) ВСТУПНА ЧАСТИНА 10 Проведення контрольного заходу 10 ОСНОВНА ЧАСТИНА 65 1. Контрольний огляд. 35 2. Щоденне технічне обслуговування. 30 ЗАВЕРШАЛЬНА ЧАСТИНА 5

3

Слайд 3

ІНФОРМАЦІЙНО - МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ 1. Наставление по автомобильной службе СА и ВМФ,1986 г. статті 60-74; 2.О.Ф.Дорошенко Експлуатація військової автомобільної Техніки.Ч-2 Навчальний посібник - Львів: ЛІСВ,2006 р. с. 96-101;

4

Слайд 4

Контрольний захід 1 варіант 1.Дати визначення ТО? 2.Вказати вимоги до системи ТО? 2 варіант 1.Дати визначення оптимальних режимів ТО? 2.В чому полягає суть планово-попереджувальної системи ТО? 3 варіант 1.Дати визначення система ТО? 2.Вкажіть основні показники системи ТО? 4 варіант 1.Що повинно забезпечити ТО? 2.Вкажіть основні види ТО?

5

Слайд 5

Контрольний огляд Контрольний огляд (КО) виконується водієм з використанням ЗІП автомобіля з метою перевірки готовності машини до виконання наступного завдання. Час на виконання контрольного огляду автомобіля 15 – 20 хв., гусеничної машини 20 – 30 хв. Раціональною послідовність його проведення є виконання робіт, починаючи з кабіни водія, рухаючись навколо машини проти годинникової стрілки і закінчуючи в кабіні. Для машин, які знаходяться у щоденному використанні, встановлені наступні види контрольного огляду: контрольний огляд перед виходом з парку контрольний огляд на привалах та зупинках (на шляху) контрольний огляд перед подоланням водної перешкоди та після її подолання.

6

Слайд 6

Контрольний огляд а - початок маршруту; б - кінець маршруту 1 - зовнішній вигляд дверей, стан і кріплення лівого переднього колеса, рульових тяг, сошки; 2 - стан передньої підвіски, відсутність підтікань олив та спеціальних рідин; 3-автомобіль попереду; 4 - стан; двигуна; 5 - стан правого переднього колеса; 6- стан правих дверцят кабіни, дзеркала заднього виду запасного колеса; 7 - стан правих задніх коліс; 8 - автомобіль позаду; 9 - стан і кріплення лівих задніх-коліс; 10 - стан і кріплення паливних баків і трубопроводів; 11 - стан кріплення лівих дверцят кабіни-дзеркала заднього виду; 12 - вільний хід педалей зчеплення і гальма; 13 - робота двигуна, прилад освітлення і сигналізації, склоочисників, склоомивачів, контрольно-вимірювальних приладів; 14 - вільного повороту рульового колеса і дія стоянкового гальма; 15 - наявність, справність та укладка запасних частин, інструменту і ЗІП; 16 - автомобіль в русі.

7

Слайд 7

Контрольний огляд Контрольний огляд автомобіля включає: - зовнішній огляд машини; перевіряється комплектність машини стан кабіни платформи їх пофарбування, справність дверцят, запорів, рами, ресор, коліс шин; - перевірку заправки паливних баків пальним, системи охолодження олоджуючою рідиною, системи змащення - оливою та відсутності підтікань рідин. При необхідності здійснюється дозаправлення рідин: - перевірку стану та кріплення рульових тяг сошки рульового механізму, а також вільний хід рульового колеса; - перевірку величини ходів педалей зчеплення та гальм, відсутності підтікання гальмівної рідини; - відкриття шинних кранів на колесах і перевірку на слух наявності витоку повітря із системи регулювання тиску в шинах, гальмівній системі; - перевірку справності дії фар. підфарників, задніх ліхтарів, покажчиків поворотів, звукового сигналу, склоочисників, сигналу гальмування, кріплення та правильності установки дзеркал заднього виду; - перевірку стану та кріплення лебідки; - після запуску двигуна та прогріву охолоджувальної рідини до температури не нижче 60°С. прослуховування його роботи на різній частоті обертання колінчастого вала за допомогою контрольно-вимірювальних приладів перевіряється справність роботи систем двигуна. Перевіряється робота центрифуги на слух при роботі та після зупинки двигуна; - перевірку правильності розташування вантажу на кузові (причепі), надійності його кріплення; - пробігом визначається справність дії гальмівної системи, переключення передач, рульового керування. При роботі з причепом перевіряється надійність зчеплення, робота гальмівної системи, освітлювальних приладів і засобів сигналізації причепу.

8

Слайд 8

Контрольний огляд При контрольному огляді гусеничної машини механік-водій перевіряє: - зовнішній вигляд, комплектність машини. Машина очищується від пилу (снігу); - заправку машини пальним, рівень оливи в системах двигуна, охолоджувальної рідини в системі охолодження; олив та інших експлуатаційних рідин у системах і механізмах, де це передбачене обсягом КО, а також наявність підтікань рідин; - тиск повітря у повітряних балонах для пуску двигуна; - натяг гусениць; - після пуску двигуна - роботу його на різних обертах колінчастого вала, роботу контрольно-вимірювальних приладів; - справність та дію фар, підфарників, склоочисників, сигналу гальмування, звукового сигналу: - пробігом машини - роботу механізмів керування при переключенні передач і на поворотах.

9

Слайд 9

Контрольний огляд Контрольний огляд машин на привалах і зупинках проводиться водієм (механіком-водієм). При контрольному огляді автомобіля водій перевіряє: - на дотик ступінь нагріву маточин коліс і гальмівних барабанів. Нагрів вважається допустимим, якщо він не викликає відчуття опіку з тильної сторони долоні; - відсутність підтікань пального, олив, охолоджувальної рідини, гальмівної рідини, а також витоку повітря з пневмосистеми; - стан шин коліс, видаляє сторонні предмети, що застряли в протекторах покришок: - стан ресор, торсіонів та амортизаторів; - укладку, кріплення та розташування вантажу, справність запірних пристроїв бортів кузова і тягово-зчіпного або опорно-зчіпного пристрою тягача.

10

Слайд 10

Контрольний огляд При КО гусеничної машини на привалах і зупинках механік-водій перевіряє: - на дотик ступінь нагріву бортових передач, напрямних коліс, опірних котків підтримувальних роликів. Сильний нагрів вузлів свідчить про недостатнє змащення їх підшипників, наявність води, бруду; - відсутність підтікань пального, охолоджувальної рідини, оливи з систем і агрегатів оливи з напрямних коліс, опірних котків і підтримувальних роликів; - натяг гусениць, стан траків і пальців (траки не повинні мати тріщин, а пальці повинні бути надійно закріпленими); - укладку та кріплення вантажу, табельного устаткування, майна, а також надійність оцінки зчеплення машин з причепом.

11

Слайд 11

Контрольний огляд При цьому треба провести такі роботи (на прикладі автомобіля ЗИЛ-131): - встановити тиск у шинах 50-150 кПа (0,5-1,5 кгс/см 2 ) у залежності від щільності прибережного ґрунту; - відключити вентилятор, послабивши натяг приводного паса; - закрити кран вентиляції картера двигуна; - вивернути конічну пробку зі шплінтом з нижньої кришки картера зчеплення та вернути її в різьбовий отвір кришки підшипника циліндричної шестерні головної передачі переднього моста, а на її місце завернути глуху пробку з кришки підшипника; - закрити жалюзі: - увімкнути передній міст.

12

Слайд 12

Контрольний огляд Особливостями робіт, що виконуються при контрольному огляді гусеничної машини, яка долає водну перешкоду вплав (на прикладі МТ-ЛБ), є такі: а)перед подоланням водної перешкоди: - перевіряється натяг гусениць; - перевіряється затяжка кінгстонів, пробок картерів бортових передач, опірних катків, напрямних коліс, кріплення всіх кришок люків на днищі корпуса; - шприцюються підшипники виключення фрикціонів механізмів повороту; - запускається двигун і перевіряється робота водовідкачувально- го насоса; б) у безпосередній близькості від водної перешкоди: - опускається і закріплюється в робоче положення хвильовідображаючий щит; - опускаються і закріплюються в робоче положення кормові грати; - прив'язується мотузкою буй (плаваючий предмет) до коуша буксирного троса; - знімаються пробки відвідних патрубків системи водомету; - закриваються кришки вентиляційного люка, патрубка обігрівача ОВ-65Г, усі люки машини за винятком люка механіка-водія.

13

Слайд 13

Щоденне технічне обслуговування Щоденне технічне обслуговування призначене для підтримання машин у готовності до використання і в чистоті, а також для забезпечення безпеки руху. ЩТО проводиться водієм щоденно після закінчення роботи незалежно від пробігу машини. ЩТО проводиться в парку на майданчику (пункті) щоденного технічного обслуговування. Час проведення ЩТО (без врахування прибирально – миючих робіт) для автомобілів – 1 година, для гусеничних машин 1.5 години. Основним змістом ЩТО є зовнішній огляд машини та перевірка справності вузлів, деталей і механізмів. В зв’язку з цим дуже важливо виконати прибирально – миючі роботи, без виконання яких утруднена перевірка технічного стану машин

14

Слайд 14

Щоденне технічне обслуговування При щоденному технічному обслуговуванні автомобіля водієм виконуються наступні роботи: - очищається автомобіль від бруду (снігу) на пункті попереднього очищення (ППО); - подається автомобіль начальнику КТП для огляду; - заправляється автомобіль паливом та маслом; - вимивається автомобіль, вичищається кабіна та платформа, протираються шиби кабіни, фари підфарники, задні ліхтарі та інші світлотехнічні пристрої; - перевіряється герметичність пневматичної системи; - перевіряється справність і дія фар, підфарників, склоочисників; - перевіряється стан і кріплення рульових тяг; - перевіряється, чи немає підтікання масла з агрегатів трансмісії і амортизаторів, гальмівної рідини (УРАЛ – 4320), перевіряється стан агрегатів трансмісії і вузлів ходової частини; - перевіряється стан тенту, тягово-зчіпного пристрою, справність задніх ліхтарів, показників повороту, сигналу гальмування;

15

Слайд 15

Щоденне технічне обслуговування - перевіряється люфт рульового колеса, хід важеля стоянкового гальма; - перевіряється вільний хід педалі зчеплення і робочого гальма; - перевіряється заправка двигуна маслом і охолоджуючою рідиною: - перевіряється герметичність з’єднань системи живлення, гідропідсилювача рульового приводу, охолодження і змащення; - перевіряється натяг приводних пасів; - зливається відстій з фільтрів грубого очищення палива (в зимовий період); - зливається фільтруючий елемент і масляна ванна повітряного фільтру двигуна при роботі в умовах сильної куряви (ЗИЛ – 131); - змащуються шарнірні з’єднання рульових тяг, пальці передніх ресор - при роботі в особливо брудних умовах і після подолання броду; під час руху автомобіля перевіряється робота двигуна на різній частоті обертання колінчастого валу, дія контрольно – вимірювальних приладів, гальм педалей і важелів керування; - перевіряється тиск повітря в шинах за допомогою манометра на щитку приладів; - зливається конденсат з повітряних балонів; - закриваються колісні крани; - перевіряється наявність і укладення інструменту водія та іншого табельного майна.

16

Слайд 16

Щоденне технічне обслуговування При щоденному технічному обслуговуванні гусеничних машин (МТ –ЛБ) виконуються наступні роботи: - очищається і вимивається транспортер ззовні і вразі необхідності – всередині; - заправляються паливні баки паливом; - перевіряється рівень масла в картері двигуна; - перевіряється рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження, в разі необхідності – до заправляється; - повертається на 2 – 3 оберти ручка вісі масляного фільтру головної передачі (одразу ж після зупинки двигуна). Якщо ручка не повертається від зусилля руки, тоді знімається фільтр і промивається; - знімається кран відбирання повітря та зливається конденсат з балонів пневмосистеми;

17

Слайд 17

Щоденне технічне обслуговування - перевіряється рівень масла в проміжному редукторі, в разі необхідності – до заправляється; - перевіряється чи не засмітився отвір корка – щупа проміжного редуктора, в разі необхідності – продувається стиснутим повітрям; - перевіряється справність приладів освітлення і сигналізації; перевіряється натяг пасів приводу генератора, компресора, вентилятора та водяного насоса, в разі необхідності – регулюється; - перевіряється чи немає підтікання охолоджуючої рідини, палива, масла і витоку повітря; - перевіряється натяг гусениць та кріплення вінців ведучих коліс, бортових передач, кронштейнів склоочисників кріплення гідро амортизаторів зовнішнім оглядом;

18

Слайд 18

Щоденне технічне обслуговування - перевіряться кріплення кришок люків днища; - перевіряється стан та кріплення тягово-зчіпного пристрою; - перевіряється корпус транспортера на герметичність: - усуваються виявлені на шляху несправності на приводах керування та механізмів повороту, гальмах, перемикання передач; - перевіряється (після подолання водяної перешкоди) стан масла в бортових передачах, маточинах опорних катків і направляючих коліс, в разі виявлення води, замінюється масло; - перевіряється стан акумуляторних батарей. В разі необхідності – прочищаються вентиляційні отвори корків, протираються насухо поверхні чистим ганчір’ям, змоченим 10 % -ним розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди.

19

Последний слайд презентации

Тема 10. Заняття 1. Система технічного обслуговування та ремонту ВАТ у Збройних силах України. 1.ТО для машин повсякденного використання. 2.ТО для машин, які знаходяться на зберіганні. 3.Трудомісткість і тривалість ТО та поточного ремонту АТ. 4.Цикл ТО ВАТ. 5.Вивчення умов нормативу №10 «Підготовка машин до руху з початку робочого дня» Вивчити:Наставление по автомобильной службе СА и ВМФ,1986 г. статті 60-74 ; Вивчити:О.Ф.Дорошенко Експлуатація військової автомобільної техніки.Ч-2 Навчальний посібник - Львів: ЛІСВ,2006р.с. 96-101. ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ

Похожие презентации

Ничего не найдено