Презентация: КОЛЕСА І ШИНИ

КОЛЕСА І ШИНИ БУДОВА КОЛЕСА Обід – деталь, на яку монтується шина. Диск –деталь між ободом і маточиною. Обід зі знімним бортом Розб і рний обід бездискового колеса БУДОВА ТОРОЇДНОЇ ШИНИ КОЛЕСА І ШИНИ Сталеве бортове кільце шини КОРД – це міцна тканина, з кількох шарів якої виготовляють каркас шини КАРКАС ШИНИ ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ РАДІАЛЬНИХ ШИН БЕЗКАМЕРНІ ШИНИ Ручний демонтаж шини – трудомістка операція ПРОТЕКТОР Це товстий шар зносостійкої гуми з певним рисунком, який покращує зчеплення шини з дорогою Вплив внутрішнього тиску повітря на характер зношування протектора КОЛЕСА І ШИНИ ШИРОКОПРОФІЛЬНІ ШИНИ Автомобіль Урал на широкопрофільних шинах ШИНИ НИЗЬКОПРОФІЛЬНІ КОЛЕСА І ШИНИ ЗИМОВІ ШИНИ Шиповані зимові шини Розміщення шипа у шині Класифікація шипів ШИНИ АРОЧНІ (б) Автомобіль на арочних шинах рухається по сніжній цілині КОЛЕСА І ШИНИ ПНЕВМОКОТКИ (в) КОЛЕСА І ШИНИ Автомобіль ЗиЛ-164 на пневмокотках ПЛОЩА КОНТАКТУ З ДОРОГОЮ звичайних шин, широкопрофільних, арочних і пневмокотків КОЛЕСА І ШИНИ БЕЗПЕЧНІ ШИНИ RunOnFlat ( застосовуються на BMW) Двопорожнинна безпечна шина Безпечна перспективна шина Інша конструкція безпечної шини НЕПОВНОРОЗМІРНА ЗАПАСКА (Тиск – більше 4 бар, V<100 км/год; застосовується тільки на задніх колесах) МАРКУВАННЯ ШИН звичайного профілю і низькопрофільних КОЛЕСА І ШИНИ КОЛЕСА І ШИНИ Категорії максимально допустимої швидкості шин Маркування спеціальних шин Планетарно-котковий рушій Колісно-крокуючий рушій ТРАКТОР Т-150 З ГУСЕНИЧНИМИ РУШІЯМИ Експериментальний тягач на пневматичних гусеницях К І Н Е Ц Ь
1/46
Средняя оценка: 4.8/5 (всего оценок: 88)
Скачать (9734 Кб)
Код скопирован в буфер обмена
1

Первый слайд презентации: КОЛЕСА І ШИНИ

ПРИЗНАЧЕННЯ: Передавати вагу машини на дорогу; Забезпечувати рух машини у потрібному напрямі з мінімальними енерговитратами; Перетворювати підведений до колеса крутний момент у силу тяги; Покращувати плавність ходу машини

2

Слайд 2: БУДОВА КОЛЕСА Обід – деталь, на яку монтується шина. Диск –деталь між ободом і маточиною.

3

Слайд 3: Обід зі знімним бортом

4

Слайд 4: Розб і рний обід бездискового колеса

5

Слайд 5: БУДОВА ТОРОЇДНОЇ ШИНИ

м 1 – борт шини; 2 – сталеве бортове кільце; 3 – каркас; 4 – боковина шини; 5 – плечова зона; 6 – протектор; 7 – брекерний шар; 8 – шар повітронепроникної гуми (у камерної шини – шар звичайної гуми); 9 – обід; 10 - вентиль

6

Слайд 6

1 – протектор; 2 – бортове кільце; 3 – плечова зона; 4 - боковина

7

Слайд 7: Сталеве бортове кільце шини

8

Слайд 8: КОРД – це міцна тканина, з кількох шарів якої виготовляють каркас шини

КОРД МОЖЕ БУТИ: Бавовняний; Віскозний; Капроновий; Перлоновий; Стальний тощо.

9

Слайд 9: КАРКАС ШИНИ

Нитки корду, з якого виготовлено каркас шини, можуть бути розміщені під різними кутами до осьової лінії бігової доріжки: - приблизно 45 град. – у діагональних шинах; - приблизно 90 град – у радіальних шинах.

10

Слайд 10: ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ РАДІАЛЬНИХ ШИН

ПЕРЕВАГИ: Менша кількість шарів корду; менша вага і більша еластичність; більший строк служби на якісних дорогах; менший опір перекочуванню; більший опір бічному відведенню (краще підтримують заданий напрям руху); НЕДОЛІК: більша вразливість до ударів з боку нерівностей дороги (через меншу товщину каркасу); менший строк служби на розбитих дорогах

11

Слайд 11: БЕЗКАМЕРНІ ШИНИ

ПЕРЕВАГИ: Більша надійність при проколах; Менше нагрівання під час руху; НЕДОЛІКИ: Більш складний монтаж на обід і демонтаж з обода; Потреба у спеціальному обладнанні для монтажу і демонтажу

12

Слайд 12: Ручний демонтаж шини – трудомістка операція

13

Слайд 13: ПРОТЕКТОР Це товстий шар зносостійкої гуми з певним рисунком, який покращує зчеплення шини з дорогою

а – дорожній рисунок протектора; б – універсальний рисунок; в – рисунок підвищеної прохідності; г – кар ’ єрний рисунок

14

Слайд 14: Вплив внутрішнього тиску повітря на характер зношування протектора

1 – нормальний тиск повітря, протектор зношується рівномірно по всій ширині; 2 – недостатній тиск повітря, краї бігової доріжки зношуються більш інтенсивно; 3 - підвищений тиск повітря, більш інтенсивно зношується середина бігової доріжки протектора

15

Слайд 15

ТИСК ПОВІТРЯ знаходиться у межах (у холодних шинах): у легкових автомобілів – 2 – 3 бара; у вантажних автомобілів – 5 – 8 бар; у шинах регульов. тиску для позашляховиків – 0,5 – 3,5 бар. (більш конкретні значення тиску – у інструкціях з експлуатації) МІНІМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВИСОТА ПРОТЕКТОРА : у мотоциклів – 0,8 мм; у вантажівок з масою більше 3,5 т -1,0 мм; у легкових авто і вантажівок з масою менше 3,5 т – 1,6 мм; у автобусів – 2,0 мм; у зимових шин – 4,0 мм. Індикатори зношування протектора: біля позначки IWI.

16

Слайд 16: ШИРОКОПРОФІЛЬНІ ШИНИ

Застосовуються на вантажівках: одне колесо з такою шиною ставлять замість здвоєнних задніх коліс із шинами звичайного профілю

17

Слайд 17: Автомобіль Урал на широкопрофільних шинах

18

Слайд 18: ШИНИ НИЗЬКОПРОФІЛЬНІ

Переваги: Мають більшу жорсткість у бічному напрямі, що покращує керованість автомобіля на великих швидкостях. Дозволяють отримати великий внутрішній діаметр колеса, потрібний для розміщення потужних гальмових механізмів. Недолік: мають більшу жорсткість у радіальному напрямі, що істотно погіршує плавність ходу автомобіля на неякісних дорогах.

19

Слайд 19

Низькопрофільні шини автомобіля ХАММЕР

20

Слайд 20: ЗИМОВІ ШИНИ

Виготовляються з морозостійкої гуми. Мають розвинений протектор з великою кількістю дрібних ламелей і канавок між ними. Позначаються знаком “Сніжинка” на боковині.

21

Слайд 21: Шиповані зимові шини

1 – твердосплавне осердя шипа; 2 – корпус шипа з м”якої сталі або пластмаси; 3 – фланець, який утримує шип у шині

22

Слайд 22: Розміщення шипа у шині

1- занадто глибоке розміщення шипа; 2 - правильне розміщення шипа; 3 - занадто мілке розміщення

23

Слайд 23: Класифікація шипів

24

Слайд 24: ШИНИ АРОЧНІ (б)

Застосовуються на вантажівках замість звичайних здвоєних задніх коліс

25

Слайд 25: Автомобіль на арочних шинах рухається по сніжній цілині

26

Слайд 26

Переваги арочних шин: малий внутрішній тиск повітря (0,5-1,5 бара); велика площа контакту з дорогою; Як наслідок - істотно краща прохідність автомобіля по бездоріжжю. Недоліки арочних шин: Висока вартість; Складний монтаж і демонтаж; Малий пробіг, особливо на дорогах з твердим покриттям (20-30 тис. км)

27

Слайд 27: ПНЕВМОКОТКИ (в)

Застосовуються на автомобілях, які працюють в особливо важких умовах – на сніжній цілині, сипучих пісках, заболоченій місцевості.

28

Слайд 28

29

Слайд 29: Автомобіль ЗиЛ-164 на пневмокотках

30

Слайд 30: ПЛОЩА КОНТАКТУ З ДОРОГОЮ звичайних шин, широкопрофільних, арочних і пневмокотків

31

Слайд 31

Переваги пневмокотків: дуже малий тиск повітря – 0,1-0,5 бара; велика площа контакту з дорогою; висока прохідність автомобіля. Недоліки пневмокотків: мала вантажопідйомність; велика ширина; малий строк служби на дорогах з твердим покриттям

32

Слайд 32: БЕЗПЕЧНІ ШИНИ RunOnFlat ( застосовуються на BMW)

33

Слайд 33: Двопорожнинна безпечна шина

34

Слайд 34: Безпечна перспективна шина

35

Слайд 35: Інша конструкція безпечної шини

36

Слайд 36: НЕПОВНОРОЗМІРНА ЗАПАСКА (Тиск – більше 4 бар, V<100 км/год; застосовується тільки на задніх колесах)

37

Слайд 37: МАРКУВАННЯ ШИН звичайного профілю і низькопрофільних

38

Слайд 38

165 – ширина профілю шини В у мм. Якщо число мале (7,25, 10,00 тощо) - то у дюймах (1 дюйм = 25,4 мм); 70 – висота профілю шини Н у % від ширини профілю. Якщо знаменника немає – висота профілю дорівнює 80 або більше %; R – шина з радіальним кордом. Якщо корд діагональний, то замість R стоїть дефіс; 13 – посадочний діаметр шини d у дюймах; 79 – індекс допустимого навантаження на шину при максимально допустимій швидкості руху; S – категорія максимально допустимої швидкості.

39

Слайд 39

40

Слайд 40: Категорії максимально допустимої швидкості шин

41

Слайд 41: Маркування спеціальних шин

Широкопрофільні шини маркують таким чином (у мм): D x B – d, наприклад: 1200х500х508. Пневмокотки (у мм): D x B х d. Арочні шини (у мм): D x B.

42

Слайд 42: Планетарно-котковий рушій

43

Слайд 43: Колісно-крокуючий рушій

44

Слайд 44: ТРАКТОР Т-150 З ГУСЕНИЧНИМИ РУШІЯМИ

45

Слайд 45: Експериментальний тягач на пневматичних гусеницях

46

Последний слайд презентации: К І Н Е Ц Ь

Похожие презентации

Ничего не найдено