Презентация на тему: ( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової

( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
Література
Призначення та загальна будова системи живлення карбюраторного двигуна ЗІЛ-131.
1. Призначення та загальна будова системи живлення двигуна ЗІЛ-131
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
Друге навчальне питання
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
Паливні баки
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової
1/49
Средняя оценка: 4.6/5 (всего оценок: 91)
Код скопирован в буфер обмена
Скачать (5041 Кб)
1

Первый слайд презентации

( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової підготовки Прохорчук Юрій Михайлович Застосування автомобільних з’єднань, військових частин і підрозділів загальновійськового призначення Експлуатація та ремонт автомобільної техніки і гусеничних машин Тема 4. Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття 1. Система живлення двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
2

Слайд 2

Навчальні питання: 1. Призначення та загальна будова системи живлення карбюраторного двигуна ЗІЛ-131. 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А. 4. Призначення, будова і дія обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна. 5. Дія системи живлення карбюраторного двигуна ЗІЛ-131. Вивчити: - призначення, технічна характеристика та загальна будова системи. - робота системи. 2. Прищеплювати любов і повагу до автомобільної техніки. 3. Виховувати почуття відповідальності за стан автомобільної техніки. МЕТА ЗАНЯТТЯ : 1. Призначення, технічна характеристика та загальна будова системи. 2. Робота системи. 1. Призначення, технічна характеристика та загальна будова системи. 2. Робота системи.

Изображение слайда
3

Слайд 3: Література

Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водите­ля/Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д.-М.: Транспорт, 1991.-е 432. В.І. Сирота. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник.-2-е видання, перероблене та доповнене.-К.: Арістей, 2005.-280 с В.Ф. Кисликов. В.В. Луцик. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник.-4-те вид.-К.: Ли-бідь, 2004.-400 с Абрамчук Ф.І., Гутаревич Ю.Ф., Долганов К.С, Тимченко І.І. Автомобільні двигуни: Підручник.-К.: Арістей, 2005.-476 с. Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуата­ции. М.: Воениздат. 1975-322 с.

Изображение слайда
4

Слайд 4: Призначення та загальна будова системи живлення карбюраторного двигуна ЗІЛ-131

для зберігання і транспонування запасу палива на автомобілі, фільтрації пального і повітря, приготування горючої суміші і подачі її в циліндри двигуна, відводу відпрацьованих газів в атмосферу. Тип системи живлення - з примусовою подачею палива. Місткість паливних баків - 2 х 170 л. В залежності від функцій, що виконуються, прилади системи живлення можна поділити на три групи: а) прилади подачі палива; б ) прилади подачі повітря і паливної суміші; в) прилади випуску відпрацьованих газів. Призначення: Перше навчальне питання. Тип системи живлення - з примусовою подачею палива. Місткість паливних баків - 2 х 170 л

Изображение слайда
5

Слайд 5: 1. Призначення та загальна будова системи живлення двигуна ЗІЛ-131

Загальна будова системи. До системи живлення двигуна ЗІЛ-131 входять (рис.1): - 2 п а ливних бака по 170 л; - п а ливний кран виключення баків; - фільтр-відст і йник (фільтр грубої очистки палива); - п а ливопідкачувальний насос Б-10; - фільтр тонкого очищення палива; - карбюратор К-88АМ; - п а ливопроводи; - повітряний фільтр; - впускний колектор (трубопровід); - випускний колектор (трубопровід ) ; - глушник.

Изображение слайда
6

Слайд 6

1. Призначення та загальна будова системи живлення двигуна ЗІЛ-131. Рис 1. Схема живлення двигуна 1 - випускний колектор; 2 - центробіжний датчик обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала; 3 - впускний колектор; 4 - бензонасос Б-10; 5 - повітряний фільтр; 6 - карбюратор К-88А; 7 - фільтр тонкого очищення палива; 8 – паливопровід від паливних баків; 9 - додатковий паливний бак; 10 – паливопровід від додаткового паливного бака; 11 – повітряна трубка баків; 12 - фільтр-відстійник; 13 - паливний кран виключення баків; 14 – основний паливний бак; 15 – глушник.

Изображение слайда
7

Слайд 7: Друге навчальне питання

Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
8

Слайд 8

На автомобілі ЗІЛ-131 встановлено два паливних бака по 170 л кожний, розміщені по обидва боки рами під вантажною платформою. Таким чином, ємність баків становить 340 л. Норма витрати палива становить 49.5 л на 100 км пробігу. Для роботи двигуна використовують автомобільний бензин А-76, де: А - бензин автомобільний, 76 - октанове число бензина. Октанове число характеризує детонаційну стійкість бензину. Паливні б аки 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
9

Слайд 9: Паливні баки

2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
10

Слайд 10

Карбюратор К-88 А Процес приготування пальної суміші з палива і повітря називають карбюрацією, а прибор, де вона готується називається карбюратором. На автомобілі ЗИЛ-131 встановлений карбюратор К-88А, з падаючим потоком пальної суміші, дводифузними змішувальними камерами паралельного включення, балансований. Робота карбюратора ґрунтується на принципі пульверизації. 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131 .

Изображение слайда
11

Слайд 11

2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131 Корпус (18) повітряної горловини Корпус (6) поплавкової камери Корпус (30) змішувальних камер Загальна будова карбюратора К-88 А

Изображение слайда
12

Слайд 12

Паливний насос Б-10 призначений для примусової подачі палива з паливних баків в поплавкову камеру карбюратора. Встановлений зліва в верхній частині двигуна і приводиться в дію від ексцентрика розподільного валу через штангу з роликом. Тип-діафрагмовий, герметичний. Марка Б-10. Продуктивність - 180 л/год. При 2600-2800 об/хв. колінчастого валу. складається із: - корпусу; - головки; - кришки; - коромисла із зворотною пружиною; - діафрагми із штовхачем та нагнітальною пружиною; - впускних і випускних клапанів (по 3 од.); - важеля ручної підкачки. В корпусі насосу є вентиляційні отвори, що з'єднують порожнину насосу трубкою з повітряним фільтром. Повітря, яке надходить в насос для вентиляції очищується за допомогою сітчастого фільтру. Через вентиляційні отвори перевіряють справність діафрагми. Паливний насос

Изображение слайда
13

Слайд 13

2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
14

Слайд 14

Паливні фільтри і відстійники призначені для очищення пального від механічних домішок і води. На автомобілі ЗИЛ-131 встановлено два паливних фільтра: - фільтр-відстійник, встановлений на передньому кронштейні лівого паливного бака, - фільтр тонкого очищення палива, встановлений на впускному трубопроводі біля карбюратора. Сітчасті паливні фільтри встановлюють у приймальній трубці паливного бака у паливному насосі і штуцері карбюратора. Крім того, між паливним баком і паливним насосом розміщують фільтр-відстойник щілинного типу з пластинчатим фільтрувальним лементом, а перед карбюратором - фільтр тонкої очистки палива, фільтруючий елемент якого може мати дуже дрібну сітку або пористу кераміку. 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
15

Слайд 15

Фільтр грубої очистки Фільтр тонкої очистки 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
16

Слайд 16

Повітряний фільтр. Повітряний фільтр призначений для очищення повітря, яке використовується для приготування пальної суміші, від пилу та інших домішок. На автомобілі ЗИЛ-131 встановлено повітряний фільтр ВПМ-3 з трьохступеневим очищенням повітря, інерційно-масляного типу. Повітряний фільтр встановлюється на впускному трубопроводі на двох стійках і з'єднується з вхідним патрубком карбюратора гумовим патрубком, а також з компресором за допомогою гумового шланга. 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
17

Слайд 17

Повітряний фільтр. - корпус фільтра (26), - кришка фільтра (20), масляна вана (1) з відбивачем (3), - дроселююча касета (7), - піномаслоутримуюча набивка (24), - центральна труба (23), - трос кріплення (5) масляної вани з натяжним важелем (12), - гумовий повітрозбірник (16) - з пружиною (17). 1. Призначення, технічна характеристика та загальна будова системи.

Изображение слайда
18

Слайд 18

2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131 Глушник Загальний вигляд глушника Схема роботи глушника. Коробка з листової сталі (1); труба (2,5); перегородки (3), отвори (4)

Изображение слайда
19

Слайд 19

Дія системи живлення двигуна ЗІЛ-131 При працюючому двигуні паливо з баку через сітчастий фільтр паливоприймача, поступає в фільтр-відстійник, де частинки бруду затримуються між пластинами фільтруючого елементу, а механічні домішки осідають на дно корпусу. Очищене паливо поступає до паливного насосу, який подає паливо в фільтр тонкого очищення, а потім в поплавкову камеру карбюратора. В карбюраторі готується пальна суміш, яка через впускний трубопровід і впускні клапани надходить в циліндри двигуна. Відпрацьовані гази через випускні клапани, випускні трубопроводи і глушник виходять в навколишнє середовище. 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
20

Слайд 20: 2. Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131

Изображение слайда
21

Слайд 21

ВИСНОВОК: Прилади подачі палива та повітря забезпечують карбюратор паливом та повітрям для приготування паливної суміші, тому вони повинні бути постійно справними.

Изображение слайда
22

Слайд 22

Трете навчальне питання Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
23

Слайд 23

Карбюратор К-88А призначений для приготування пальної суміші із повітря і бензину визначеного складу в залежності від режиму роботи двигуна. Розташований на впускному трубопроводі і кріпиться до нього за допомогою шпильок. Характеристика: вертикальний, 2-х камерний, 2-х дифузний, з падаючим струменем суміші, із збалансованою поплавковою камерою, одночасним відкриванням дросельних заслінок. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
24

Слайд 24

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А Процес сумішоутворення полягає в змішуванні бензину в розпиленому стані з повітрям в певній пропорції. Суміш парів бензину з повітрям називається пальною сумішшю, яка в циліндрі двигуна разом з залишковими газами утворює робочу суміш. Під час роботи двигуна кількість повітря в суміші може бути більшою або меншою теоретично необхідної. У залежності від співвідношення маси бензину і повітря розрізняють наступні види сумішей: нормальна, збіднена, бідна, збагачена, багата. Такий склад суміші характеризується спеціальним показником - коефіцієнтом надлишку повітря (a). Це відношення дійсної кількості повітря в суміші ( Lg ) до теоретично необхідної кількості повітря ( Lt ) для повного згорання палива в ньому, тобто a = Lg / Lt.

Изображение слайда
25

Слайд 25

Нормальною рахується суміш, в якій на 1 кг палива приходиться 15 кг повітря, в цьому випадку прийнято вважати, що a = 1,0. У збідненій суміші є невеликий надлишок повітря ( a = 1,05 - 1,15). 1 кг палива на 15-17 кг повітря. В бідній суміші – значний  надлишок повітря ( a = 1,2 - 1,25). 1 кг палива на 17 кг повітря і більше. Збагаченою називається суміш, яка має невелику нехватку повітря   ( a = 0,8 - 0,95), 1 кг палива на 13-15 кг повітря. Багатою – яка  має значну нехватку повітря (a = 0,4 - 0,8). 1 кг палива на 13 кг повітря і менше. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
26

Слайд 26

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А Корпус (18) повітряної горловини Корпус (6) поплавкової камери Корпус (30) змішувальних камер Карбюратор К-88А складається з трьох основних частин:

Изображение слайда
27

Слайд 27

В корпусі (18) повітряної горловини знаходяться : - повітряна заслінка (17) з запобіжним клапаном (20); - голковий клапан (48); - сітчастий фільтр (45) закритий пробкою (14); - балансировочна трубка (19). В корпусі (6) поплавкової камери знаходяться : - поплавок (53); - 2 головних паливних жиклера (52); - 2 повітряних жиклера (15) головної дозуючої системи ; - 2 жиклера холостого ходу (16); - колодязь з поршнем (38) та штоком (40) прискорювального насоса; - зворотній (39) та нагнітальний (8) клапани прискорювального насоса; - форсунка прискорювального насоса (12); - корпус економайзера (51) з штовхачем (50); - тяга (37) із планкою (42) привода прискорювального насоса і економайзера ; - 2 малих дифузора (21); - 2 великих дифузора (32). В корпусі (30) змішувальних камер знаходяться : вісь дросельних заслінок (34); 2 дросельні заслінки (29); 2 гвинта (28) регулювання холостого ходу; закріплений виконавчий механізм обмеження максимальної швидкості автомобіля (1); канали системи холостого ходу; круглий і прямокутний отвір системи холостого ходу. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
28

Слайд 28

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А Для забезпечення нормальної роботи двигуна на всіх режимах карбюратор К-88А обладнаний різними пристроями, до яких належать: - пусковий пристрій; - головна дозуюча система; - система холостого ходу; - прискорювальний насос (насос - прискорювач); - економайзер. № п/ п Режими роботи двигуна Пристрої карбюратора Склад суміші 1 Режим запуску холодного двигуна пусковий пристрій багата 2 Режим холостого ходу система холостого хода збагачена 3 Режим середніх навантажень головна дозуюча система збіднена 4 Режим повного навантаження економайзер збагачена 5 Режим прискорення прискорювальний насос збагачена

Изображение слайда
29

Слайд 29

1. Режим запуску холодного двигуна : Якщо запустити холодний двигун, то внаслідок низької температури деталей впускної системи і незначної швидкості руху повітря через карбюратор, а також через відсутність достатнього підігріву суміші, випаровування бензину погіршується. Щоб мати потрібну кількість парів бензину в пальній суміші треба подавати в циліндри двигуна дуже багату суміш. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А 2. Режим холостого ходу: На малих обертах холостого ходу в циліндри двигуна потрапляє невелика кількість пальної суміші, а відпрацьованих газів у них залишається близько 50% ваги робочої суміші. Це значно зменшує швидкість горіння, тому двигун працює з перебоями, або навіть, зупиняється. Для стійкої роботи двигуна на малих обертах колінчастого вала збільшують швидкість горіння робочої суміші, збагачуючи її. Така збагачена пальна суміш, змішуючись з великою кількістю відпрацьованих газів, може займатись і встигатиме згорати. 3. Режим середніх навантажень : При малих і середніх навантаженнях (коли двигун не працює на повну потужність), щоб досягти максимальної економічності, пальну суміш треба поступово і плавно збіднювати від 8-10 кг повітря до 16-17 кг на 1 кг бензину. При такому її складі потужність двигуна дещо знижується, проте більш повне згорання відбувається за рахунок надлишку повітря - це забезпечує мінімальну витрату бензину.

Изображение слайда
30

Слайд 30

4. Режим повного навантаження : Щоб дістати максимальну потужність двигуна при повному навантаженні (дросельна заслінка відкрита повністю) потрібна пальна суміш збагаченого складу. Така суміш має максимальну швидкість згорання і тому двигун розвиває максимальну потужність. 5. Режим прискорення: При різкому відкриванні дросельної заслінки, потужність двигуна дуже швидко зростає, тобто двигун має добру прийомистість. Однак, при цьому повітря швидше, ніж пальне, заповнює сумішоподавальну систему і пальна суміш короткочасно настільки збіднюється, що може, навіть, спричинити перебої в роботі двигуна. Короткочасного збагачення пальної суміші при різкому відкритті дросельної заслінки досягають впорскуванням додаткової порції пального за допомогою насоса-прискорювача. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
31

Слайд 31

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А Пусковий пристрій, виконаний у вигляді повітряної заслінки, призначений для збагачення суміші під час пуску і прогрівання холодного двигуна. Щоб мати при пуску двигуна багату пальну суміш, повітряну заслінку закривають, щоб збільшити розрідження в змішувальній камері. Прискорювальний насос - призначений для збагачення пальної суміші при різкому відкритті дросельної заслінки і таким чином запобігає збідненню суміші. Економайзер призначений для збагачення пальної суміші при повному навантаженні (при повному відкритті дросельної заслінки). Привод економайзера - механічний. Система холостого ходу призначена для приготування пальної суміші при малій частоті обертання колінчастого вала двигуна і забезпечити при цьому стійку роботу двигуна.

Изображение слайда
32

Слайд 32

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А а) головна дозуюча система складається із: - великого дифузора; - головного паливного жиклера; - жиклера повної потужності; - колодязя жиклера повної потужності; - малого дифузора; - повітряного жиклера; - розпилювача. Карбюратор К-88А має дві головні дозуючі системи.

Изображение слайда
33

Слайд 33

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А б) система холостого ходу складається із: - 2-х паливних жиклерів; - 2-х повітряних жиклерів; - повітряних, паливних, емульсійних каналів. в) система економайзера складається із: - штока з пружиною; - штовхача; - корпусу економайзера з жиклером, кульковим клапаном і пружиною. г) система прискорювального насосу складається із: - поршня; - штока з пружиною; - голкового трьохгранного нагнітального клапана. Система прискорювального насосу приводиться в дію через шток і планку від важеля дросельних заслінок.

Изображение слайда
34

Слайд 34

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А Дія карбюратора К-88А на різних режимах роботи двигуна а) режим холостого ходу : При роботі двигуна на малих обертах в режимі холостого ходу повітряна заслінка відкрита, а дросельні прикриті, так як водій не натискає на педаль. Внаслідок великої швидкості руху повітря через щілини між дросельними заслінками і стійками змішувальних камер, в цих зонах утворюється розрідження, яке по каналах передається до жиклерів холостого ходу. Під дією цього розрідження паливо з поплавкової камери через головні жиклери поступає до жиклерів холостого ходу. Одночасно до жиклерів надходить повітря і створена внаслідок емульсія проходить по каналах і через отвори в корпусі поступає в змішувальні камери. Внаслідок надходження малої кількості повітря створюється збагачена пальна суміш, що надходить в циліндри двигуна. Витрата емульсії регулюється регулювальними гвинтами холостого ходу.

Изображение слайда
35

Слайд 35

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А б) режим часткових навантажень : Повітряна заслінка відкрита, а дросельна відкривається водієм по мірі збільшення навантаження, яке створюється натисканням ногою на педаль в кабіні, пальна суміш - збідненого складу. Із збільшенням відкриття дросельних заслінок розрідження в малих дифузорах збільшується. Під дією цього розрідження паливо з поплавкової камери через головні паливні жиклери надходить до жиклера повної потужності, змішується з повітрям, що надходить через жиклери холостого ходу і повітряні жиклери. Створена при цьому емульсія розпилюється через кільцеві щілини малих дифузорів і надходить в циліндри двигуна. При роботі двигуна на режимі часткових навантажень в карбюраторі діє тільки головна дозуюча система.

Изображение слайда
36

Слайд 36

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А в) режим повних навантажень : Повітряна заслінка відкрита, дросельні майже повністю відкриті Пальна суміш збагаченого складу. Діє головна дозуюча система і система економайзера. Коли дросельні заслінки опиняться в положенні близькому до повного відкриття (більше ніж на 80% відкриття), планка приводу за допомогою штоку, що зв'язаний важелем з приводом дросельних заслінок; опуститься настільки, що штовхач відкриває клапан економайзеру і додаткова кількість палива буде надходити з поплавкової камери в головні дозуючі системи.

Изображение слайда
37

Слайд 37

г) режим прискорення: Повітряна заслінка відкрита, дросельні - різко відкриваються. Пальна суміш - збагаченого складу. Діє головна дозуюча система економайзера, система прискорювального насосу і змушує поршень швидко опускатись в колодязь. Кульковий клапан притискається до сідла і бензин по паливо проводі, що знаходиться в порожнині під поршнем нагнітається через голковий клапан, форсунку і розпилюється в зоні малих дифузорів. Завдяки пружному зв'язку поршня з планкою приводу впорскування палива буде затяжним, що позитивно відзначається на рівномірному збагачені пальної суміші в період прискорення обертання колінчастого валу. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
38

Слайд 38

д) пуск холодного двигуна : При пуску холодного двигуна повітря на заслінках прикривається водієм за допомогою тросового приводу, а дросельна привідкривається за рахунок зв'язку повітряної заслінки з дросельним важелем. Створюється багата пальна суміш. В цьому випадку спрацьовують системи холостого ходу і головні дозуючі системи. Після запуску двигуна повітряна заслінка відкривається на величину, що забезпечує подачу пальної суміші в такій кількості і такого складу, яка необхідна для стійкої роботи двигуна при прогріванні. Після завершення прогрівання двигуна повітряна заслінка повністю відкривається і карбюратор переходить на режим роботи при холостому ході двигуна. 3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А

Изображение слайда
39

Слайд 39

3. Призначення, будова і дія карбюратора К-88А ВИСНОВОК: Від технічного стану деталей карбюратора, правильно відрегульованого холостого ходу, складу паливної суміші буде залежати стійкість та економічність роботи двигуна. (Перегляд відеоролику)

Изображение слайда
40

Слайд 40

Четверте навчальне питання Призначення, будова і дія обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна.

Изображение слайда
41

Слайд 41

Обмежувач частоти обертання колінчастого валу двигуна призначений для обмеження максимальної частоти обертання колінчастого валу двигуна при експлуатації вантажного автомобіля порожняком або навантаженим. Тип - пневмовідцентрований, комбінований. Складається з двох приладів: - відцентрового датчика; - виконуючого механізму. 4.Призначення, будова і дія обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна

Изображение слайда
42

Слайд 42

Відцентровий датчик призначений для вмикання і вимикання обмежувача. Кріпиться на кришці розподільних шестерень, приводиться в дію від переднього кінця розподільного валу двигуна. Датчик складається із: - корпусу; - ротору; - кришки; - клапана з сідлом і зворотною пружиною. 4.Призначення, будова і дія обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна

Изображение слайда
43

Слайд 43

Виконуючий механізм діє на дросельні заслінки карбюратора. Встановлений на карбюраторі. Кріпиться гвинтами до корпусу змішувальних камер. Тип - діафрагмовий. Складається із : - корпусу; - кришки; - діафрагми зі штоком; - важеля; - пружини. 4.Призначення, будова і дія обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна

Изображение слайда
44

Слайд 44

Изображение слайда
45

Слайд 45

4.Призначення, будова і дія обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна Дія обмежувача : При частоті обертання колінчастого валу двигуна не більше максимальної (3100 об/ хв ) порожнина над діафрагмою виконуючого механізму через клапан в роторі датчика і повітряну трубку з'єднуються з атмосферою. Із збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна (більше 3100 об/ хв ) клапан датчика під дією відцентрової сили долає опір пружини, перекриває отвір в клапані і роз’єднує порожнину над діафрагмою від атмосфери. В порожнину над діафрагмою буде передаватися розрідження з-під дросельних заслінок. Діафрагма буде прикривати дросельні заслінки, примусово зменшуючи частоту обертання колінчастого валу двигуна.

Изображение слайда
46

Слайд 46

ВИСНОВОК: Обмежувач запобігає перевантаженню двигуна, цим самим продовжує термін служби деталей кривошипно-шатунного механізму.

Изображение слайда
47

Слайд 47

П'яте навчальне питання Дія системи живлення карбюраторного двигуна ЗІЛ-131. ( Перегляд відеоролику)

Изображение слайда
48

Слайд 48

Висновок: Таким чином, знання будови, принципу дії приладів системи живлення, дозволить Вам технічно грамотно експлуатувати двигун, проводити роботи з технічного обслуговування приладів системи, вчасно попереджати поломки, що відобразиться на постійній готовності машини до використання за призначенням.

Изображение слайда
49

Последний слайд презентации: ( ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ ) КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ Викладач кафедри військової

Питання для самоконтролю: Завдання на самостійну підготовку: 1. Вивчити загальну будову системи живлення двигуна ЗІЛ-131. 2. Вивчити принцип роботи карбюратора К-88А на всіх режимах роботи двигуна. 3. Законспектувати в зошит несправності карбюратора, причини та способи їх усунення. 1. Яка будова і де розташовані прилади подачі пального? 2. Яка будова і де розташовані прилади очищення пального й повітря? 3. Яким вимогам повинна відповідати горюча суміш на різних режимах роботи двигуна? 4. На якому принципі заснована дія головної дозувальної системи карбюратора? 5. Який принцип роботи системи холостого ходу карбюратора ? 6. Який принцип роботи карбюратора для забезпечення повної потужності двигуна? 7. Який принцип роботи карбюратора для забезпечення режиму прискорення двигуна? 8.Яких типів бувають повітряні фільтри? 9. За допомогою чого забезпечується зменшення шуму відпрацьованих газів?

Изображение слайда