Презентация на тему: ГЛАВА 8. ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И

Реклама. Продолжение ниже
ГЛАВА 8. ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ
Рис. 8.2. Определение направления ветра на судне
8.1.2. Определение угла дрейфа от ветра
8.1.3. Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна
3. Нанесение (нахождение) счислимой точки на навигационной карте на заданный момент времени (рис. 8.7).
4. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку.
1/6
Средняя оценка: 4.4/5 (всего оценок: 50)
Код скопирован в буфер обмена
Скачать (169 Кб)
Реклама. Продолжение ниже
1

Первый слайд презентации: ГЛАВА 8. ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ

8.1. Определение дрейфа судна от ветра и его учет при графическом счислении ГЛАВА 8. ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ 8.1.1. Ветер и его влияние на путь судна Одним из внешних факторов, влияющих на перемещение судна, является ветер, который, воздействуя на надводную часть судна, вызывает его отклонение (рис. 8.1) от линии истинного курса ( ИК ). Рис. 8.1. Дрейф судна от ветра Дрейф – отклонение судна от линии истинного курса под воздействием ветра. Величина дрейфа зависит: От размеров и формы надводной части судна. От осадки, размеров и формы обводов подводной части судна. От скорости (силы) ветра и скорости судна. От направления ветра или его курсового угла ( КУ ). Наблюденный (кажущийся) ветер – ветер, который наблюдается непосредственно на движущемся судне, т.е. это суммарный ветер, складывающийся из вектора истинного ветра ( ) и вектора скорости хода судна ( ) – рис. 8.2 (характеризуется: направлением (КW) и скоростью (W)). Различают истинный и наблюденный (кажущийся) ветер. Истинный ветер – ветер, который наблюдается относительно водной поверхности и характеризуется: направлением (КU) и скоростью (U).

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
1/2
2

Слайд 2: Рис. 8.2. Определение направления ветра на судне

(8.1) Направление ветра ( К U или К W ) определяется в градусах в круговой системе счета направлений от 0° до 360° и той точкой горизонта «откуда дует ветер». Направление ветра на судне определяется следующим образом (рис. 8.2): заметить направление отклонения вымпела (флага, дыма и др.); пеленгатор репитера курсоуказателя развернуть «навстречу» замеченного отклонения и снять отсчет с точностью до ±10° (кратно 10°). Если судно без хода → это К U. Если судно на ходу → это К W. Для определения элементов истинного ветра ( К U и U ) на ходу судна по значениям элементов наблюденного (кажущегося) ветра ( К W и W ) и элементам движения судна ( ИК и V Л ) используется ветрочет (круг СМО), по методике на нем приведенной. Для определения направления ветра есть «мнемоническое» правило: → «ветер дует в компас» (рис. 8.3). Скорость ветра измеряется АНЕМОМЕТРОМ в м/с (обычно «АРИ-49»). В СЖ данные ( К υ, V ) записываются, как: «Ветер 315° – 5 м/с », т.е. элементы истинного ветра. При следовании судна постоянным курсом и скоростью, когда на него воздействует ветер, дующий с постоянного направления ( К U ) и постоянной скоростью ( U ), судно будет следовать фактически относительно дна (течения нет) по линии ПУТИ ПРИ ДРЕЙФЕ (рис. 8.1). Продольная ось судна при перемещении его по линии пути при дрейфе остается параллельной линии истинного курса, так как рулевой постоянно удерживает заданный курс, а само судно перемещается по линии пути, т.е. «скулой». Путь судна при дрейфе → ПУ ДР ( ПУ α ) → направление перемещения центра массы судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью истинного меридиана и линией пути при дрейфе по часовой стрелке от 0° до 360°. Угол дрейфа ( α ) → угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловленный влиянием ветра. Рис. 8.4. Знак угла дрейфа от ветра Угол дрейфа ( α ), измеряется от 0° до 180°, причем (рис. 8.4): Если ПУ ДР ( ПУ α ) > ИК (рис. 8.4 б ) → (ветер дует в левый борт) → угол дрейфа имеет знак « + » ; Если ПУ ДР ( ПУ α ) < ИК (рис. 8.4 а ) → (ветер дует в правый борт) → угол дрейфа имеет знак « – ». Путь судна при дрейфе ( ПУ α ), истинный курс судна ( ИК ) и угол дрейфа ( α ) связаны соотношением: ПУ α = ИК + α;   ИК = ПУ α − α;   α = ПУ α − ИК (8.2) Формулы (8.2) – алгебраические.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/5
3

Слайд 3: 8.1.2. Определение угла дрейфа от ветра

Для учета дрейфа при графическом счислении необходимо знать угол дрейфа α Чтобы определить угол дрейфа α, необходимо сравнить истинный курс судна ( ИК ) со значением путевого угла при дрейфе ( ПУ α ). α = ПУ α − ИК Угол дрейфа, как правило, определяется опытным путем для данного проекта судна при различных курсовых углах ветра ( ), скорости хода судна ( V Л ), скорости истинного ветра ( U ) и т.д., т.е. α = f · (КУ U, V Л, U) (8.3) Угол дрейфа можно определить несколькими способами. Вот некоторые: С помощью прибора – ДРЕЙФОМЕРА ( α = f (Δ Р ), Δ Р = Р Л/Б – Р П/Б ). С помощью свободно плавающего предмета – вешки. С помощью формулы адмирала, профессора Матусевича Н.Н. (8.4) где К α ° – коэффициент дрейфа; W – скорость кажущегося ветра; V – скорость судна; КУ W – курсовой угол кажущегося ветра. Как правило, одновременно с определением угла дрейфа определяется и потеря скорости Δ V. Определенные углы дрейфа заносятся в «ТАБЛИЦУ УГЛОВ ДРЕЙФА» РТШ.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
4

Слайд 4: 8.1.3. Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна

Учет дрейфа при графическом счислении сводится к учету угла α, выбираемого из «Таблицы углов дрейфа» РТШ, или непосредственно определенного одним из способов. Рассмотрим решение основных задач, связанных с учетом дрейфа. → на линии истинного курса ( ИК ) находим исходную счислимую точку начала учета дрейфа ; → рассчитываем значение ПУ α = 94,0° ПУ α = ИК + α = КК + ΔК + α = 88,0° + 2,0° + 4,0° (8.5) 3. и прокладываем его на навигационной карте от счислимой точки начала учета дрейфа от ветра; 4. → оформляем (подписываем) линию пути при дрейфе по установленной форме (рис. 8.5) и производим запись по форме в СЖ. Рис. 8.5. Оформление графического счисления пути судна на карте 2. Расчет истинного и компасного курсов по известным линии пути при дрейфе и значению угла дрейфа. Такая задача возникает в том случае, когда судну надо следовать по заданному маршруту (рекомендованный курс, ось фарватера или канала и пр.) или прибыть в назначенную точку при наличии дрейфа ( α = + 4,0°) Рассмотрим пример расчета курса в назначенную точку якорной стоянки (рис. 8.6). Рис. 8.6. Расчет значения компасного курса при учете дрейфа от ветра 1. → находим исходную счислимую точку начала учета дрейфа ; 2. → наносим на навигационную карту назначенную точку якорной стоянки (по φ и λ → т. Я); 3. → соединив исходную точку с назначенной точкой якорной стоянки (т. Я) – получим линию пути при дрейфе – ПУα (106,0°), снимаем ее значение с навигационной карты; 4. → рассчитываем значение истинного курса: ИК 2 = ПУ α − α = 106,0° − (+4,0°) = 102,0° 5. → рассчитываем значение компасного курса (для задания его рулевому): КК = ИК − ΔК = 102,0° − (+2,0°) = 100,0° (8.7) 6. → оформляем (подписываем) линию пути при дрейфе на навигационной карте [ КК 100,0° (+2,0°) α = +4,0°] и производим запись по форме в СЖ.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
5

Слайд 5: 3. Нанесение (нахождение) счислимой точки на навигационной карте на заданный момент времени (рис. 8.7)

Рис. 8.7. Нахождение счислимой точки на путевой карте 1. → замечаем время по часам (Т1) и отсчет лага (ОЛ1); 2. → рассчитываем пройденное судном расстояние от исходной точки до заданного момента – Т1: S Л = К Л · (ОЛ 1 − ОЛ 0 ) (8.8) 3. → от исходной точки по линии пути при дрейфе (ПУα) откладываем рассчитанное расстояние.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/3
6

Последний слайд презентации: ГЛАВА 8. ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И: 4. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку

В общем случае точка может быть задана: – координатами ( φ, λ ); – направлением на ориентир ( ИП или КУ ); – расстоянием до ориентира ( D ). Рассмотрим пример на предвычисление времени ( Т 1 ) и отсчета лага ( ОЛ 1 ) прихода судна на траверз ориентира (рис. 8.8). Рис. 8.8. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна на траверз ориентира 1. → рассчитываем величину ИП на момент прихода судна на траверз ориентира: (8.9) ИК = КК + Δ К = 108,0° + 2,0°=110,0°. 4. → рассчитанный ИП (20,0°), а точнее ОИП (200,0°), проводим от ориентира до пересечения с линией пути при дрейфе (т. ); 5. → снимаем расстояние S (6 миль) от исходной точки (т. ) до заданной точки (т. ); 6. → рассчитываем время прихода судна в заданную точку: 2. 110,0° − 90,0° = 20,0° − на ориентир и 3. 20,0° + 180° = 200,0° − с ориентира. (8.11) T 1 = T 0 + t = 09.00 + 0.45 = 09.45 (8.12) 7. → рассчитываем показания лага (ОЛ1) на время прихода судна в заданную точку: (8.13) ОЛ 1 = ОЛ 0 + РОЛ = 40,3 + 6,2 = 46,5. (8.14) Ответ: Ответ: – время и отсчет лага прихода судна на траверз ориентира.

Изображение слайда
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
Изображение для работы со слайдом
1/6
Реклама. Продолжение ниже