Презентация на тему: Гидравлический привод сцепления

Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
Гидравлический привод сцепления
1/33
Средняя оценка: 4.4/5 (всего оценок: 15)
Код скопирован в буфер обмена
Скачать (2295 Кб)
1

Первый слайд презентации

Гидравлический привод сцепления

Изображение слайда
2

Слайд 2

На автомобилях применяют различные типы сцеплений

Изображение слайда
3

Слайд 3

Изображение слайда
4

Слайд 4

Устройство и принцип работы привода сцепления ?

Изображение слайда
5

Слайд 5

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ СЦЕПЛЕНИЕ КОРЗИНА ГЛАНЫЙ ЦИЛИНДР

Изображение слайда
6

Слайд 6

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ СЦЕПЛЕНИЕ КОРЗИНА ГЛАНЫЙ ЦИЛИНДР

Изображение слайда
7

Слайд 7

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Изображение слайда
8

Слайд 8

УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

Изображение слайда
9

Слайд 9

Из чего состоит двухдисковое сцепление ?

Изображение слайда
10

Слайд 10

КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Изображение слайда
11

Слайд 11

УСТРОЙСТВО КАРЗИНЫ

Изображение слайда
12

Слайд 12

Изображение слайда
13

Слайд 13

Устройство и принцип работы корзины сцепления ?

Изображение слайда
14

Слайд 14

Изображение слайда
15

Слайд 15

СПОРТИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Изображение слайда
16

Слайд 16

ПРИНЦИП РАБОТЫ КАРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Изображение слайда
17

Слайд 17

Устройство и принцип работы ? Что это за диск как работает и из чего состоит ? Где используется этот диск ?

Изображение слайда
18

Слайд 18

ДИСК СПОРТИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Изображение слайда
19

Слайд 19

АВТОМОБИЛИ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ

Изображение слайда
20

Слайд 20

Изображение слайда
21

Слайд 21

АВТОМОБИЛИ С ГИДРОВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ

Изображение слайда
22

Слайд 22

АВТОМОБИЛИ С ПНЕВМОГИДРОВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ

Изображение слайда
23

Слайд 23

Изображение слайда
24

Слайд 24

На автомобилях КамАЗ-4310 устанавливается фрикционное сухое двухдисковое сцепление с периферийным расположением пружин На автомобиле КамАЗ-4310 привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем Сцепление называется фрикционным и сухим потому, что передача крутящего момента в нем осуществляется за счет сил трения между дисками, поверхность которых должна быть сухой; сжатие дисков производится пружинами, расположенными по периферии дисков; воспринимается крутящий момент двумя ведомыми дисками

Изображение слайда
25

Слайд 25

Механизм сцепления автомобилей КамАЗ-4310 1 - маховик; 2 - средний диск; 3 - ведомые диски; 4 - картер; 5 - нажимной диск; 6 - кожух; 7 - опорная вилка; 8 - регулировочная гайка; 9 - стопорная шайба; 10 - запорная пластина; 11 - оттяжной рычаг; 12 - шланг подачи смазки к муфте выключения сцепления; 13 - муфта выключения сцепления; 14 - вилка выключения сцепления; 15 - упорное кольцо; 16 – вал вилки; 17 - нажимная пружина.

Изображение слайда
26

Слайд 26

К ведущим деталям  относятся маховик 1, кожух 6, нажимной 5 и средний 2 диски. Штампованный кожух устанавливается на маховике 1 с помощью установочных втулок и крепится к нему двенадцатью болтами. Нажимной и средний диски имеют на наружной поверхности по четыре выступа, которые входят в пазы маховика. Через выступы от маховика на диски передается крутящий момент; такая установка дисков обеспечивает возможность их осевого перемещения при выключении сцепления.

Изображение слайда
27

Слайд 27

К ведомым деталям  относятся два ведомых диска 3 в сборе, устанавливаемых на шлицах ведущего вала коробки передач. Каждый ведомый диск состоит из стального разрезного диска, двух фрикционных накладок, ступицы и гасителя крутильных колебаний. Вырезы на стальном диске повышают его упругость и предохраняют от коробления при нагреве. Фрикционные накладки изготовлены из асбестовой композиции и приклепаны к стальному диску заклепками из цветного металла. Стальной разрезной диск вместе с фрикционными накладками соединяется со своей ступицей через гаситель крутильных колебаний.

Изображение слайда
28

Слайд 28

Привод сцепления автомобиля КАМАЗ-4310 1 - педаль; 2 - нижний упор; 3 - кронштейн; 4 - верхний упор; 5 - рычаг; 6 - эксцентриковый палец; 7 - толкатель поршня; 8 -пружина; 9 - главный цилиндр; 10, 14 - трубопроводы; 11 - пневмогидравлический усилитель; 12 - пробка; 13 - перепускной клапан; 15 -защитный: цилиндр; 16 - толкатель поршня; 17 - гайка регулировочная; 18 - бачок компенсационный

Изображение слайда
29

Слайд 29

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления автомобиля КамАЗ-4310 1 - сферическая гайка с контргайкой; 2 - толкатель; 3 - защитный чехол; 4 - гидравлический поршень; 3 - задний корпус; 5 - комбинированное уплотнение; 7 – следящий поршень; 8 - перепускной клапан; 9 - диафрагма; 10 - впускной клапан; 11 - выпускной клапан; 12 - пневматический поршень; 13 - пробка; 14 - передний корпус; А – отверстие для подвода жидкости; Б - отверстие для подвода воздуха.

Изображение слайда
30

Слайд 30

Пневмогидравлический усилитель   служит для уменьшения усилия на педали сцепления. Он крепится двумя болтами к картеру сцепления с правой стороны. Его основными частями являются: передний 14 и задний 5 корпуса, пневматический поршень 12 с толкателем, манжетой и возвратной пружиной, гидравлический поршень 4 с уплотнениями, распорной пружиной и толкателем 2; следящий механизм.

Изображение слайда
31

Слайд 31

К нажимному устройству   относятся двенадцать цилиндрических пружин 17, расположенных между кожухом и нажимным диском; под каждую пружину со стороны нажимного диска подложена шайба и теплоизоляцион­ное кольцо. К механизму выключения   относятся четыре рычага 11 с упорным кольцом 15, опорная вилка 7 с гайкой 8, муфта 13 с радиально-упорным подшипником, вилка выключения 14 с валом 16. Каждый рычаг устанавливается на игольчатом подшипнике в опорной вилке, наружный конец рычага через игольчатый подшипник крепится к проушникам нажимного диска. Гайка 8 опорной вилки 7 имеет коническую полку и опирается на пластину 10 волнистого профиля, которая вместе с опорной стопорной шайбой 9 крепится к кожуху б двумя болтами. К внутренним концам рычагов 11 при помощи пружин и петель прижимается упорное кольцо. Муфта 13 оттягивается в заднее положение двумя пружинами.

Изображение слайда
32

Слайд 32

Основные неисправности сцепления Неполное включение сцепления (пробуксовка) Неполное выключение сцепления (сцепление «ведёт») Рывки при включении сцепления Неисправности, связанные с системой гидропривода или механического привода

Изображение слайда
33

Последний слайд презентации: Гидравлический привод сцепления

Изображение слайда