Презентация на тему: Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014

Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014
Содержание презентации
Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
Общие правила движения при телефонном средстве связи.
При наличии на двухпутных перегонах путевых постов
отправление поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно
Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014
отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров
отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров
отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров
отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров
Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности: автоблокировки, полуавтоблокировки, электрожезловой системы.
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Пункт 16 приложение 1 ИДП
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности полуавтоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности полуавтоблокировки
Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности электрожезловой системы.
1/32
Средняя оценка: 4.2/5 (всего оценок: 61)
Код скопирован в буфер обмена
Скачать (5059 Кб)
1

Первый слайд презентации

Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014

Изображение слайда
2

Слайд 2: Содержание презентации

1.Общие правила движения при телефонном средстве связи. 2. Порядок отправления поездов с путей, где есть выходные сигналы. 3.Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности: автоблокировки, полуавтоблокировки, электрожезловой системы. Содержание презентации

Изображение слайда
3

Слайд 3

Общие правила движения при телефонном средстве связи.

Изображение слайда
4

Слайд 4: Общие правила движения при телефонном средстве связи

При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит Путевая записка, вручаемая машинисту поезда. Перед выдачей Путевой записки ДСП станции должен: 1 ) на однопутных перегонах получить от ДСП соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда ; 2 ) на двухпутных – поездную телефонограмму о прибытии на соседнюю железнодорожную станцию ранее отправленного поезда. (приложение 5 п.1 ИДП) Обмен поездными телефонограммами о движении поездов должен вестись по телефонам поездной диспетчерской связи или поездной межстанционной связи. В исключительных случаях при неисправности поездной межстанционной связи и поездной диспетчерской связи переговоры о движении поездов могут осуществляться и по другим, имеющимся в распоряжении ДСП станции, видам связи непосредственно с ДСП соседней станции. (приложение 5 п.3 ИДП) Общие правила движения при телефонном средстве связи.

Изображение слайда
5

Слайд 5: Общие правила движения при телефонном средстве связи

Бланки Путевых записок заполняются лично ДСП станции или оператором при ДСП станции. Заполнять бланк Путевой записки ДСП станции или оператор при ДСП станции имеют право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм: 1) на однопутных перегонах – поездной телефонограммы о согласии соседней железнодорожной станции на прием поезда; 2) на двухпутных перегонах – поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю железнодорожную станцию ранее отправленного поезда. В Путевой записке указывается время ее заполнения. Бланк Путевой записки, заполненный оператором при ДСП станции, ДСП станции обязан проверить по записям в журнале поездных телефонограмм и заверить штемпелем железнодорожной станции и своей подписью. Общие правила движения при телефонном средстве связи.

Изображение слайда
6

Слайд 6: Общие правила движения при телефонном средстве связи

Изображение слайда
7

Слайд 7: Общие правила движения при телефонном средстве связи

Путевая записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала соседней железнодорожной станции, а при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути и отсутствии входного светофора – до сигнального знака «Граница станции ». При безостановочном следовании поездов Путевые записки должны подаваться машинисту поезда вложенными в ручной подавател ь и, как правило, со стороны помещения ДСП станции. (приложение 5 п.6 ИДП) Общие правила движения при телефонном средстве связи.

Изображение слайда
8

Слайд 8: Общие правила движения при телефонном средстве связи

При отправлении поезда с железнодорожного пути, на котором имеется выходной светофор, выдавать письменное разрешение на проезд запрещающего сигнала выходного светофора при наличии Путевой записки не требуется. ( приложение 5 п.7 ИДП) При следовании поезда с использованием двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона Путевая записка вручается машинисту ведущего локомотива. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона Путевая записка вручается также и машинисту толкача. (приложение 5 п.8 ИДП). Общие правила движения при телефонном средстве связи. 20 01 15 14 20 2032 2 40 Иванов ст Сумки Юж Ур железная дорога 20 01 15 14 20 2032 2 Дубрава Иванов ст Сумки Юж Ур железная дорога

Изображение слайда
9

Слайд 9: Общие правила движения при телефонном средстве связи

Станция А Станция Б 20 01 15 14 20 2032 2 Дубрава Иванов ст Сумки Юж Ур железная дорога 2032 2032 2032 14 30 2032 14 50 Машинист поезда №2032 по имеющемуся у вас разрешению разрешаю отправиться на перегон до входного станции Дубрава ДСП Иванов.

Изображение слайда
10

Слайд 10: Общие правила движения при телефонном средстве связи

Станция А Станция Б 2032 2032 14 50 "Автоблокировка на перегоне Дубрава Сумки не действует. Поезду N 2032 разрешаю отправиться со станции Дубрава и следовать до входного светофора станции Сумки, а далее руководствоваться его показанием. ДНЦ Иванова". . Если переход на телефонные средства связи осуществлен на перегоне, одна сторона которого ограничена раздельным пунктом, на котором нет ДСП станции, то в журнале поездных телефонограмм другой железнодорожной станции, где ДСП станции есть, регистрируются переговоры о движении поездов с ДНЦ

Изображение слайда
11

Слайд 11: Общие правила движения при телефонном средстве связи

Если двухпутный перегон не оборудован автоблокировкой для двустороннего движения по каждому железнодорожному пути,, то перед отправлением поезда по неправильному железнодорожному пути действие автоблокировки по этому железнодорожному пути должно быть прекращено и установлено движение по телефонным средствам связи с выдачей машинистам Путевых записок или регистрируемого приказа в соответствии с пунктом 27 настоящего приложения. (приложение 1 п.31 ИДП) При наличии путевых постов, ДСП постов (за исключением постов примыкания на однопутном перегоне с двухпутными вставками и предузловых постов, а также блок-постов) в переговорах о движении поездов по неправильному железнодорожному пути не участвуют, но об отправлении поезда они уведомляются по телефону, а время его проследования отмечают в журнале движения поездов. Общие правила движения при телефонном средстве связи.

Изображение слайда
12

Слайд 12: Общие правила движения при телефонном средстве связи

На  железнодорожных  станциях,  имеющих  выходные  светофоры, при  наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвление указывается одним  лунно‐белым  огнем выходного светофора; поезда отправляются на ответвление с выдачей машинисту ключа‐жезла  или бланка ДУ‐50 (далее ‐  Путевая  записка) при  лунно‐белом   огне  и  погашенном  красном  огне  выходного светофора Общие правила движения при телефонном средстве связи. с железнодорожных  путей,  не  имеющих  выходных  сигналов, при наличии соответствующего  разрешения на  занятие  перегона, поезд может отправиться с железнодорожной станции после подачи сигнала на отправление ДСП

Изображение слайда
13

Слайд 13: При наличии на двухпутных перегонах путевых постов

ДСП станции отправления уведомляет по форме № 3 ДСП поста об отправлении поезда. «Поезд № … отправился в … ч. … мин. ДСП (подпись)». ДСП поста при свободности от поезда следующего межпостового перегона открывает проходной сигнал и пропускает поезд без остановки, вручая машинисту Путевую записку на ходу. После проследования поезда ДСП поста закрывает проходной сигнал и уведомляет по форме 11 ДСП соседних станций о проследовании поезда. «Поезд № … проследовал в … ч. … мин. ДСП (подпись)». Если же впереди лежащий межпостовой перегон занят, то прибывающий поезд задерживается у проходного светофора с запрещающим показанием до освобождения перегона. Телефонограмма на позади лежащую железнодорожную станцию об отправлении этого поезда с поста подается только после отправления его с поста. О прибытии поезда ДСП станции прибытия уведомляет ДСП поста по форме № 4. «Поезд № … прибыл в … ч. … мин. ДСП (подпись)». При неисправности проходного светофора на путевом посту ДСП поста при свободности впереди лежащего перегона встречает поезд непосредственно у светофора и вручает машинисту Путевую записку на право дальнейшего следования. Вверху Путевой записки делается отметка «Светофор на посту неисправен». (приложение 5 п. 29 ИДП) При наличии на двухпутных перегонах путевых постов

Изображение слайда
14

Слайд 14: отправление поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно

Об отправлении поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно ДСП станции отправления извещает ДСП соседней станции (ДСП поста) телефонограммой по форме № 3 с добавлением слов «до … км с возвращением обратно», а о возвращении поезда обратно уведомляет ДСП соседней станции (ДСП поста) по форме № 7. «Поезд № … возвратился в … ч. … мин. ДСП (подпись)». Машинисту отправляемого поезда выдается Путевая записка с добавлением в ее тексте слов «до … км с возвращением обратно». Поезда, возвращающиеся обратно на железнодорожную станцию отправления, при наличии на перегоне путевых постов проследуют эти посты безостановочно. О проследовании возвращающегося поезда ДСП поста уведомляет ДСП впереди лежащего поста или ДСП станции по форме № 7. (приложение 5 п. 30 ИДП) отправление поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно

Изображение слайда
15

Слайд 15

Порядок отправления поездов с путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров (приложение 9 п. 24 ИДП)

Изображение слайда
16

Слайд 16: отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

При отправлении поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров, запрещается машинисту поезда, при наличии письменного разрешения на занятие перегона, приводить поезд в движение без указания ДСП станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного ДСП станции либо по его указанию ДСП поста, дежурным по парку, оператором поста централизации или главным кондуктором (составителем поездов). Порядок подачи сигнала отправления указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

Изображение слайда
17

Слайд 17: отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

ДСП станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту регистрируемый приказ по радиосвязи или выдавать письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись в готовности маршрута отправления. После выдачи машинисту письменного разрешения ДСП станции (работник железнодорожной станции) должен передать ему по радиосвязи указание об отправлении (подать сигнал отправления). отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

Изображение слайда
18

Слайд 18: отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

После открытия пригласительного сигнала на выходном светофоре или передачи регистрируемого приказа по радиосвязи давать ДСП станции дополнительное указание или сигнал отправления машинисту не требуется. (приложение 9 п. 24 ИДП) отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров Ч 2

Изображение слайда
19

Слайд 19: отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

При отправлении поезда по Путевой записке или разрешениям на бланках формы ДУ-64, ДУ-56 для замыкания маршрута отправления ДСП станции может открывать выходной светофор на разрешающее показание. В этом случае перед открытием выходного светофора ДСП станции должен по радиосвязи или другим способом убедиться в наличии у машиниста письменного разрешения на право занятия перегона. (приложение 9 п. 24 ИДП) отправление поезда с железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров

Изображение слайда
20

Слайд 20

Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности: автоблокировки, полуавтоблокировки, электрожезловой системы.

Изображение слайда
21

Слайд 21: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности: автоблокировки, полуавтоблокировки, электрожезловой системы

Закрытие и открытие перегонов или отдельных железнодорожных путей перегонов, а также переход с одних средств сигнализации и связи на другие производятся по приказу ДНЦ. Перед переходом на телефонные средства связи ДСП станций, ограничивающих перегон, должны привести аппараты управления в положение, соответствующее запрещающему показанию выходных светофоров, ограждающих выход на перегон. При переходе с основных средств сигнализации и связи на телефонные средства связи обмен поездными телефонограммами между ДСП станций на однопутных перегонах, а в случаях организации двустороннего движения по одному из путей и на двухпутных (многопутных) перегонах, должен осуществляться по поездной диспетчерской связи под контролем ДНЦ. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности: автоблокировки, полуавтоблокировки, электрожезловой системы.

Изображение слайда
22

Слайд 22: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре; 2 ) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке ; 3) невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному железнодорожном пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по железнодорожному пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоблокировкой в установленном направлении при этом допускается ; 4 ) невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключем -жезлом. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:

Изображение слайда
23

Слайд 23: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

В случаях появления запрещающего показания на двух и более расположенных подряд проходных светофорах на перегоне при фактически свободных блок-участках ДНЦ вправе прекратить действие автоблокировки и установить движение на перегоне по телефонным средствам связи. Машинист поезда при обнаружении неисправности автоблокировки, указанной в подпунктах 1 и 2 настоящего пункта, обязан сообщить об этом ДСП ближайшей станции (ДНЦ) и машинистам сзади идущих поездов, а при неисправности, указанной в подпункте 2 настоящего пункта, кроме того, немедленно остановить поезд. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора.

Изображение слайда
24

Слайд 24: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

После остановки поезда перед выходным или проходным светофором с разрешающим показанием (или после их проезда) при занятом блок-участке машинист поезда возобновляет движение после освобождения блок-участка поездом : на станции – по указанию ДСП станции (ДНЦ), на перегоне – следует на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, далее руководствуясь показаниями светофоров. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Изображение слайда
25

Слайд 25: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

ДСП станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив ее неисправность по индикации на аппаратах управления, обязан: 1) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение; 2 ) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности; 3 ) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ; 4 ) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ) на железнодорожных путях общего пользования или уполномоченному работнику владельца железнодорожного пути необщего пользования. На участках с диспетчерской централизацией указанные действия выполняет ДНЦ. Действие автоблокировки прекращается приказом ДНЦ, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Изображение слайда
26

Слайд 26: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Перед передачей приказа о переходе на телефонные средства связи при движении поездов, а также о возобновлении движения поездов по автоблокировке ДНЦ должен убедиться через ДСП станций в свободности межстанционного перегона. На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан до освобождения межстанционного перегона от поездов, отправленных по правильному железнодорожному пути. После прекращения пользования автоблокировкой и перехода на телефонные средства связи машинистам поездов выдаются Путевые записки или регистрируемый приказ. Путевая записка или регистрируемый приказ является одновременно и разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Изображение слайда
27

Слайд 27: Пункт 16 приложение 1 ИДП

Перед отправлением поезда ДСП станции обязан: 1) получить регистрируемый приказ ДНЦ, подтверждающий свободность перегона (железнодорожного пути) от встречных поездов: «Разрешаю отправить поезд № … со станции … по главному пути при запрещающем показании выходного светофора литер …. Перегон (… главный путь перегона) … от встречных поездов свободен. ДНЦ …». 2 ) установить блок-систему в направлении отправляющегося поезда; 3) изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона (железнодорожного пути перегона). Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона отправляющимся поездом (после вступления его на первый блок-участок удаления). На двухпутных и многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой, оборудованной временными устройствами, позволяющими в неправильном направлении (по неправильному железнодорожному пути) обеспечивать движение поездов по сигналам локомотивных светофоров, в случае если выходной светофор на неправильный железнодорожный путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится после прекращения действия автоблокировки. Пункт 16 приложение 1 ИДП

Изображение слайда
28

Слайд 28: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Если один из раздельных пунктов, ограничивающих перегон с неисправной автоблокировкой, не обслуживается ДСП станции, то после прекращения действия автоблокировки отправление поездов на свободный перегон с таких раздельных пунктов при наличии у ДНЦ контроля положения железнодорожных путей и стрелок впредь до вступления на работу ДСП станции производится по приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда: «Автоблокировка на перегоне … не действует. Поезду № …разрешаю отправиться со станции … и следовать до входного светофора станции …, а далее руководствоваться его показанием. ДНЦ …». Приказ ДНЦ о закрытии автоблокировки в этих случаях передается лишь на железнодорожную станцию, где есть ДСП станции. Отправление поездов с этой железнодорожной станции после закрытия автоблокировки осуществляется по Путевым запискам, при этом в случаях отправления поезда на однопутный перегон или по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой Путевая записка может быть выдана лишь по получении ДСП станции регистрируемого приказа ДНЦ следующего содержания: «Перегон … (… главный путь перегона …) от поездов свободен. Разрешаю отправить поезд № …. ДНЦ …». Указанный приказ записывается в журнале поездных телефонограмм. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Изображение слайда
29

Слайд 29: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или с подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Машинисты остальных локомотивов должны руководствоваться сигналами машиниста ведущего локомотива. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности автоблокировки

Изображение слайда
30

Слайд 30: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности полуавтоблокировки

К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировки должно быть прекращено, относятся: 1) невозможность закрытия выходного или проходного светофора; 2) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе возможность выключения контроля свободности изолированных участков); 3) произвольное получение блокировочных сигналов; 4) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; 5) отсутствие пломб на аппарате управления (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке). Во всех указанных случаях, а также при работах по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и других работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, движение поездов по блокировке прекращается и устанавливается по телефонным средствам связи. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности полуавтоблокировки

Изображение слайда
31

Слайд 31: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности полуавтоблокировки

После прекращения действия блокировки и перехода на телефонные средства связь машинистам поездов для следования до соседнего раздельного пункта выдается Путевая записка. Проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора) может осуществляться : по пригласительному сигналу; 2 ) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи; 3 ) по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением пункта I при соответствующем изменении текста от руки. При следовании поезда с использованием двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на весь перегон разрешение на право занятия перегона вручается только машинисту ведущего локомотива. Машинисты второго (при двойной тяге) и подталкивающего локомотивов должны руководствоваться сигналами или передаваемыми по радиосвязи сообщениями машиниста ведущего локомотива. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности полуавтоблокировки

Изображение слайда
32

Последний слайд презентации: Движение поездов при телефонном средстве связи. 18.08.2014: Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности электрожезловой системы

Электрожезловая система считается неисправной в следующих случаях: 1) невозможно вложить жезл в аппарат или изъять жезл из аппарата при свободности перегона; 2) отсутствует жезл, относящийся (принадлежащий) перегону; 3) на жезловом аппарате или на его индукторе отсутствуют пломбы; 4) возможно вращение рукоятки индуктора жезла в обратную сторону (вместе с якорем); 5) отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звучит звонок в то время, когда соседняя железнодорожная станция не подает сигнал. Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается, и движение поездов организуется с использованием телефонных средств связи. Порядок перехода на телефонный способ связи при неисправности электрожезловой системы.

Изображение слайда