Презентация на тему: 1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11

1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
КЕРІВНІ ДОКУМЕНТИ РТЗ ПОЛЬОТІВ
“Якщо хтось вважає, що безпека польотів коштує дорого– це значить, що ви не знаєте, що таке авіаційна подія.” Пам ’ ятайте! Витрати на попередження АП являють
ВТРАТИ ЛІТАКІВ В ХОДІ ПЕРШОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНІ
ВТРАТИ В 2-Й СВІТОВІЙ ВІЙНІ
ВТРАТИ В ЛОКАЛЬНИХ ВІЙНАХ
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
Для виявлення небезпечних факторів використовуються:
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
Класифікація та зміст порушень у РТЗ
І нциденти, що пов'язані з неправильними (помилковими) діями, порушеннями особового складу. Видача неправильних даних про місцезнаходження ЛА. Відсутність
Відмова засобів наземного РТЗ
Основні напрямки роботи командира і штабу щодо попередження авіаційних подій та інцидентів у відношенні зв'язку та РТЗ польотів.
календарний план основних заходів з бп
Вивчення з особовим складом причин авіаційних подій і інцидентів
1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11.
Безпека польотів у процесі льотної підготовки забезпечується трьома взаємопов'язаними складовими: надійністю авіаційної системи - авіаційної техніки, засобів
1/32
Средняя оценка: 4.8/5 (всего оценок: 41)
Код скопирован в буфер обмена
Скачать (152 Кб)
1

Первый слайд презентации

1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11. Організація та методика підготовки особового складу і техніки зв’язку, АСУ та РТЗ до забезпечення польотів, перельотів авіації. Заняття № 3. Загальні положення, що регламентують безпеку польотів. – 2 години

Изображение слайда
2

Слайд 2

2 Зміст Загальні положення щодо виявлення та запобігання порушень у забезпеченні безпеки польотів авіації. Основні поняття та визначення 2. Класифікація та зміст порушень у РТЗ 3.Напрямки роботи командира і штабу щодо попередження авіаційних подій і інцедентів.

Изображение слайда
3

Слайд 3: КЕРІВНІ ДОКУМЕНТИ РТЗ ПОЛЬОТІВ

3 наказ К ВПС від 10.12.92 р. № 62 “Основні правила польотів в повітряному просторі України” (ОПП-93); наказ К ВПС від 25.12.98 р. № 249. “Настанова по виконанню польотів в авіації ЗС України” (НВП-99 р.); наказ ГК ПС від 22.01.05 № 22 “Про затвердження Керівництва з організації радіотехнічного забезпечення польотів авіації Повітряних Сил Збройних Сил України” ; наказ К ВПС від 1.02.2001   р. № 02 “Про затвердження Керівництва з радіолокаційного забезпечення польотів у Військово-Повітряних Силах Збройних Сил України” ; наказ ГК ВПС від 21.06.89 р. № 143 “Керівництво з технічного забезпечення зв’язку, АСУ та РТЗ авіації ЗС”; наказ К ВПС від 10.11.99 р. № 215 “Керівництво з льотної перевірки засобів зв’язку та РТЗ авіації ЗС України”. наказ К ПС від 27.01.06 № 27 “Інструкція з організації та здійснення об’єктивного контролю у Повітряних Силах ЗС України” ; Наказ Міністра оборони України від 20.11.95 р. № 303 про введення в дію “Положення про порядок класифікації, розслідування авіаційних подій та подання донесень про них у ЗС України.” КЕРІВНІ ДОКУМЕНТИ РТЗ ПОЛЬОТІВ

Изображение слайда
4

Слайд 4: Якщо хтось вважає, що безпека польотів коштує дорого– це значить, що ви не знаєте, що таке авіаційна подія.” Пам ’ ятайте! Витрати на попередження АП являють собою капіталовкладення в майбутню безпеку. (ІКАО)

4 “Якщо хтось вважає, що безпека польотів коштує дорого– це значить, що ви не знаєте, що таке авіаційна подія.” Пам ’ ятайте! Витрати на попередження АП являють собою капіталовкладення в майбутню безпеку. (ІКАО)

Изображение слайда
5

Слайд 5: ВТРАТИ ЛІТАКІВ В ХОДІ ПЕРШОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНІ

5 ВТРАТИ ЛІТАКІВ В ХОДІ ПЕРШОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНІ Побудовано 190 000 літаків Втрачено в результаті авіаційних катастроф Втрачено в результаті бойових дій

Изображение слайда
6

Слайд 6: ВТРАТИ В 2-Й СВІТОВІЙ ВІЙНІ

6 ВТРАТИ В 2-Й СВІТОВІЙ ВІЙНІ Втрачено в результаті авіаційних катастроф 22900 літаків Всього втрачено 45 500 літаків Втрачено в результаті бойових дій 22600 літаків

Изображение слайда
7

Слайд 7: ВТРАТИ В ЛОКАЛЬНИХ ВІЙНАХ

7 ВТРАТИ В ЛОКАЛЬНИХ ВІЙНАХ 3481 Втрачено в результаті авіаційних катастроф 1500 літаків Втрачено в результаті бойових дій 1981 літаків

Изображение слайда
8

Слайд 8

8 БЕЗПЕКА ПОЛЬОТІВ УМОВИ НАВКОЛИШНЕГО СЕРЕДОВИЩА ФАКТОРИ СКЛАДНІСТЬ СУЧАСНОЇ АТ ВЕЛИКА КІЛЬКІСТЬ ФАХІВЦІВ ЗАДІЯНИХ В ОРГАНІЗАЦІЇ І ЗАБЕЗПЕЧЕННІ ПОЛЬОТІВ

Изображение слайда
9

Слайд 9

НЕБЕЗПЕЧНА СИТУАЦІЯ СКЛАДНА КАТАСТРОФІЧНА АВАРІЙНА

Изображение слайда
10

Слайд 10

НЕБЕЗПЕЧНА СИТУАЦІЯ Складна ситуація - небезпечна ситуація, при якій можливості та кваліфікація екіпажу і розрахунків органів управління повітряним рухом (УПР), а також резерви працездатності авіаційної техніки достатні для запобігання авіаційної події. Запобігання переходу її у ава­рійну досягається своєчасними та правильними діями екіпажу. Складна ситуація характеризується значним підвищенням психо­фізіологічного навантаження на екіпаж або значним погіршенням характеристик сталості та керованості літального апарата, його енергетичних та льотно-тактичних характеристик або виходом умов чи параметрів польоту за експлуатаційні обмеження.

Изображение слайда
11

Слайд 11

Аварійна ситуація - небезпечна ситуація, при якій можливості та кваліфікація екіпажу та розрахунків органів УПР, а також резерви працездатності авіаційної техніки можуть виявитись недостатні­ми для запобігання авіаційної події. При цьому втрата або пошкодження ЛА — найбільш імовірний підсумок польоту. Аварійна ситуація характеризується недопустимим підвищен­ням психофізіологічного навантаження на екіпаж або недопусти­мим погіршенням характеристик сталості та керованості, льотно-технічних характеристик ЛА або досягненням (перевищенням граничних параметрів польоту. НЕБЕЗПЕЧНА СИТУАЦІЯ

Изображение слайда
12

Слайд 12

Катастрофічна ситуація — небезпечна ситуацій, при якій відвернення загибелі екіпажу (пасажирів) та (або) втрата ЛА прак­тично неможливі. НЕБЕЗПЕЧНА СИТУАЦІЯ

Изображение слайда
13

Слайд 13

Авіаційна подія (АП) - подія, що сталася від моменту запуску двигунів до їх виключення після зарулювання на стоянку і закінчилась: - частковим або повним зруйнуванням ЛА ; - загибеллю членів екіпажу (пасажирів), що знаходились на борту ЛА, в результаті його повного або часткового зруйнування. До авіаційної події відносяться також події, коли ЛА не повернувся з зав дання (після припинення пошуків ЛА) або він втрачений у резуль­таті вимушеної посадки Авіаційні події в залежності від ступеня пошкодження ЛА і наслідків діляться на катастрофи та аварії.

Изображение слайда
14

Слайд 14

Катастрофа - авіаційна подія, що призвела до загибелі або пропажі без вісти кого-небудь із числа осіб, що знаходились на борту ЛА. Аварія - авіаційна подія, яка не пов'язана із загибеллю осіб, що були на борту, а ЛА одержав пошкодження силових елементів планера або здійснив посадку на місцевість, евакуація з якої тех­нічно неможлива. Інцидент (інц.) — подія, що пов'язана з використанням ЛА па землі (від початку запуску двигуна до його вимкнення після зарулювання на місце стоянки) та в польоті і обумовлена відхиленням від нормального функціонування ЛА, екіпажу, служб управ­ління і забезпечення польотів та несприятливим впливом зовнішньо­го середовища і вплинула на безпеку польотів, але не закінчилась авіаційною подією.

Изображение слайда
15

Слайд 15

Небезпечний інцидент (Нінц.) подія, що пов'язана з виникненням на землі та у повітрі аварійної ситуації або така, що закінчилась травмою члена екіпажу (пасажира) чи пошкодженням ЛА. Небезпечний фактор — потенціальна причина (фактор), проявлення якої (якого) може призвести до виникнення і розвитку особливої ситуації та в підсумку до авіаційної події. Особливий випадок у польоті - виникнення в польоті ситуації, яка вимагає від екіпажу спеціальних дій відповідно до вимог нормативних документів.

Изображение слайда
16

Слайд 16

16 Об'єктом теорії БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ є авіаційна система. Авіаційна система (АС) - сукупність спільно діючих в навко­лишньому середовищі екіпажів, авіаційної техніки, сил та засобів управління і забезпечення польотів, об'єднаних структурно та функціонально в інтересах виконання польотів. Система забезпечення БзП є координаційною, її дія розповсюджується на всю авіаційну систему для впливу на під­готовку, забезпечення та виконання польотів і на вдосконалення авіаційної техніки. Вона повинна координувати дії в усіх ланках АС по забезпеченню БзП.

Изображение слайда
17

Слайд 17

Авіаційна система - сукупність спільно діючих в навколишньому середовищі екіпажів, авіаційної техніки, сил та засобів управління і забезпечення польотів, об'єднаних структурно та функціонально в інтересах виконання польотів. особливості: - наявність однієї мети (ефективності та безпеки польотів); - керованість системи, що має ієрархічну структуру; -  взаємозв'язок підсистем, що мають у своїй структурі велику кількість взаємодіючих елементів; - здатність за рахунок змін своїх властивостей прийти до стійкого стану. Особливе місце в авіаційної системі займає система забезпечення БзП, яка включає: -   розслідування авіаційної події, інцидентів і дослідження та аналіз їх причин; - розробку рекомендацій по їх запобіганню; - контроль стану БзП та реалізації рекомендацій; - розробку нормативних документів; -   інформаційне забезпечення Для забезпечення БзП необхідно: - виявляти небезпечні фактори в АС; - давати оцінку небезпечним факторам; - розробляти пропозиції для усунення небезпечних факторів або ухилення від них; -    інформувати відповідальні організації або надавати їм доповіді про небезпечні фактори; - здійснювати контроль за вжитими заходами; - давати оцінку результатів діяльності; -  пропагувати безпеку польотів

Изображение слайда
18

Слайд 18

18 АВІАЦІЙНА СИСТЕМА ЕКІПАЖ АВІАЦІЙНА ТЕХНІКА СИЛИ ТА ЗАСОБИ УПРАВЛІННЯ ТА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

Изображение слайда
19

Слайд 19

19 ЕКІПАЖ РІВЕНЬ ПІДГОТОВКИ ПО МЕТЕОУМОВАХ І ВИДАХ ЛЬОТНОЇ ПІДГОТОВКИ ВДЕНЬ ТА ВНОЧІ; КЛАСНІСТЬ; НАТРЕНОВАНІСТЬ; НАЯВНІСТЬ ДОСВІДУ БОЙОВИХ ДІЙ АВІАЦІЙНА СИСТЕМА

Изображение слайда
20

Слайд 20

20 АВІАЦІЙНА ТЕХНІКА СПРАВНІСТЬ АТ; НАДІЙНІСТЬ АТ; БЕЗПЕКА ПОЛЬОТУ ЛІТАКА АВІАЦІЙНА СИСТЕМА

Изображение слайда
21

Слайд 21

21 СИЛИ ТА ЗАСОБИ УПРАВЛІННЯ РІВЕНЬ ПІДГОТОВКИ ОСІБ ГКрП, ОБУ, ШТУРМАНІВ ПНА, ОПЕРАТОР АРП ТА РСП; СТАН ОБЛАДНАННЯ КДП, КП (КЦ), ПНА ТА ЗАСОБІВ РТЗ АЕРОДРОМА АВІАЦІЙНА СИСТЕМА

Изображение слайда
22

Слайд 22

22 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПОЛЬОТІВ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ; МОРАЛЬНЕ ПСИХОЛОГІЧНЕ; ІНЖЕНЕРНО-АВІАЦІЙНЕ; АЕРОДРОМНО-ТЕХНІЧНЕ; ЗВ ’ ЯЗОК і РТЗ; МЕТЕОРОЛОГІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ; МЕДІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ; ПАРАШУТНО-РЯТУВАЛЬНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ; ПОШУКОВО-РЯТУВАЛЬНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ; ОБ ’ ЄКТИВНИЙ КОНТРОЛЬ ПОЛЬОТІВ АВІАЦІЙНА СИСТЕМА

Изображение слайда
23

Слайд 23: Для виявлення небезпечних факторів використовуються:

23 Для виявлення небезпечних факторів використовуються: пошукове і нормативне прогнозування вірогідності виникнення АП; інспектування (контроль) структурних підрозділів авіаційної системи; розслідування АП та інцидентів; добровільні (анонімні) повідомлення особового складу про недоліки, особливі ситуації події, що загрожують БзП.

Изображение слайда
24

Слайд 24

24 НЕБЕЗПЕЧНІ ФАКТОРИ В РТЗ ПОЛЬОТІВ ПОМИЛКИ ОПЕРАТОРІВ РЛС, РСП, АРП ЩОДО ВИДАЧІ ДАНИХ ЛЬОТНИМ ЕКІПАЖАМ ТА ГКрП ПОМИЛКОВІ ДІЇ ОСОБОВОГО СКЛАДУ ПО ВВІМКНЕННЮ ЗЗ ТА РТЗ ЩО ПРИВЕЛИ ДО ПРИПИНЕННЯ ПЕРЕДАЧІ ІНФОРМАЦІЇ ВІДМОВА ЗАСОБІВ ЗВЯЗКУ ТА РТЗ ПІД ЧАС ПОЛЬОТІВ ВІДМОВА СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОЖИВЛЕННЯ ЗЗ ТА РТЗ, НЕСВОЄЧАСНЕ ЇХ ВКЛЮЧЕННЯ

Изображение слайда
25

Слайд 25: Класифікація та зміст порушень у РТЗ

Для класифікації інцидентів в залежності від їх головних причин встановлено три групи, в кожну з яких включається кілька підгруп. Перша група – інциденти, що пов'язані з неправильними (помилковими) діями, порушеннями особового складу. Друга група – інциденти із-за відмов авіаційної техніки, непов'язаних з діями особового складу. Третя група – інциденти з інших причин

Изображение слайда
26

Слайд 26: І нциденти, що пов'язані з неправильними (помилковими) діями, порушеннями особового складу. Видача неправильних даних про місцезнаходження ЛА. Відсутність доповіді від оператора, який працює за екраном РЛС, якою супроводжують ЛА, про зближення ЛА з відміткою від іншого повітряного об'єкта на дальність менше 10 км. Втрата управління екіпажем. Втрата радіозв'язку у польоті. Припинення видачі радіолокаційної інформації на час, який перевищує встановлений норматив. Припинення видачі радіолокаційної інформації під час наведення та атаки повітряної цілі. Видача обслугою РЛС (АСУ) екіпажу ЛА заздалегідь неправдивої інформації про політ незалежно від наслідків, які виникли (азимут, дальність, висота). Використання для забезпечення польотів необлітаних засобів РТЗ польотів, РЛС та АСУ. Несанкціоноване створення перешкод у каналах управління, що створило труднощі у керівництві польотами на час більше 4 хв. Пропуск сигналу “Тривога” або затримка видачі сигналу “Лихо” на час не більше 2 хв. Вихід (виїзд) на ЗПС і смугу безпеки у процесі польотів (перельотів) людей або транспортних засобів частин зв'язку, АСУ та РТЗ

26 І нциденти, що пов'язані з неправильними (помилковими) діями, порушеннями особового складу. Видача неправильних даних про місцезнаходження ЛА. Відсутність доповіді від оператора, який працює за екраном РЛС, якою супроводжують ЛА, про зближення ЛА з відміткою від іншого повітряного об'єкта на дальність менше 10 км. Втрата управління екіпажем. Втрата радіозв'язку у польоті. Припинення видачі радіолокаційної інформації на час, який перевищує встановлений норматив. Припинення видачі радіолокаційної інформації під час наведення та атаки повітряної цілі. Видача обслугою РЛС (АСУ) екіпажу ЛА заздалегідь неправдивої інформації про політ незалежно від наслідків, які виникли (азимут, дальність, висота). Використання для забезпечення польотів необлітаних засобів РТЗ польотів, РЛС та АСУ. Несанкціоноване створення перешкод у каналах управління, що створило труднощі у керівництві польотами на час більше 4 хв. Пропуск сигналу “Тривога” або затримка видачі сигналу “Лихо” на час не більше 2 хв. Вихід (виїзд) на ЗПС і смугу безпеки у процесі польотів (перельотів) людей або транспортних засобів частин зв'язку, АСУ та РТЗ.

Изображение слайда
27

Слайд 27: Відмова засобів наземного РТЗ

Відказ техники зв'язку та РТЗ більше нормативних строків для КХ і УКХ радіостанції, привідних радіостанції і маркерних радіомаяків, автоматичних УКХ радіопеленгаторів, світлообладнання – 4 хв ; - для РСП, РСБН, РЛС, ПРВ, РМС метрового діапазону – 8 хв ; - для РМС дециметрового діапазону – 5 хв. Будь-які порушення в роботі апаратури, що виключають одержання сигналів “Тривога”, “Лихо” на час більше 2 хв. - Відмова апаратури пізнавання та активної відповіді на РЛС під час польотів на час більше 8 хв. Втрата радіозв'язку в польоті із-за відмови наземних радіостанцій на час більше 1 хв.

Изображение слайда
28

Слайд 28: Основні напрямки роботи командира і штабу щодо попередження авіаційних подій та інцидентів у відношенні зв'язку та РТЗ польотів

Чітка організація і якісне проведення заходів щодо технічного обслуговування і експлуатації засобів зв'язку, АСУ та РТЗ авіації. Підтримання на високому рівні військової дисципліни, навчальної та виховної роботи. Виявлення та облік авіаційних подій і інцидентів за провиною особового складу бзртз. Проведення аналізу інцидентів і недоліків в забезпеченні польотів. Вивчення з особовим складом причин авіаційних подій і інцидентів.

Изображение слайда
29

Слайд 29: календарний план основних заходів з бп

- Перевірку знань особовим складом положення основних документів, які визначають методику підготовки і експлуатації засобів зв'язку, АУ та РТЗ; -інструктивно-методичні заняття за питаннями попередньої і передпольотної підготовки засобів і особового складу чергових змін; -тренажі особового складу по підготовці до дій в особливих випадках і при відмові апаратури; - обмін досвідом розрахунків та екіпажів; - огляди техніки і перевірки якості проведення регламентних робіт; - контроль стану робочих місць і ергономічних умов роботи спеціалістів; - перевірку організації експлуатації засобів об'єктивного контролю; - контроль стану виховної роботи при підготовці до забезпечення польотів; - технічні конференції по підвищенню надійності роботи засобів зв'язку, АУ та РТЗ і морально-психологічної запалки особового складу; -медичний контроль за станом здоров'я розрахунків засобів зв'язку, АУ та РТЗ.

Изображение слайда
30

Слайд 30: Вивчення з особовим складом причин авіаційних подій і інцидентів

- - Проведення часткового розбору командиром підрозділу; - повного розбору польотів – командиром бзртз після аналізу, який проведений командиром авіаційної частини; підведення підсумків бойової підготовки за місяць за даними щомісячного аналізу інцидентів; - спеціальних занять з вивчення матеріалів інформаційних випусків, наказів, директив та інших документів, що стосуються авіаційних подій. Начальники (начальники військ) зв'язку,та РТЗ польотів проводять аналіз інцидентів, авіаційних подій і недоліків у забезпеченні польотів за кожний квартал навчального року.

Изображение слайда
31

Слайд 31

31 ВИКЛЮЧЕННЯ ПОРУШЕНЬ КЕРІВНИХ ДОКУМЕНТІВ ЯКІСНИЙ ПРОГНОЗ НЕБЕЗПЕЧНИХ ЯВИЩ ПОГОДИ ВИКЛЮЧЕННЯ НЕОБ'ЄКТИВНОСТІ РОЗСЛІДУВАННЯ АП та ІНЦ НАВЧАННЯ БЕЗПЕЧНИМ МЕТОДАМ РОБОТИ ПІДВИЩЕННЯ ЯКІСТІ ВИДІВ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПОЛЬОТІВ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗАКОННОСТІ КОЖНОГО ПОЛЬОТУ ЦІЛІ РОБОТИ ПО ЗАПОБІГАННЮ АВІАЦІЙНИХ ПОДІЙ

Изображение слайда
32

Последний слайд презентации: 1 ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ з навчальної дисципліни Військова підготовка . Тема № 11: Безпека польотів у процесі льотної підготовки забезпечується трьома взаємопов'язаними складовими: надійністю авіаційної системи - авіаційної техніки, засобів керування і забезпечення польотів, особового складу, який залучається до польотів; дотриманням нормативних документів (ОПП, НВП, НШС, НТЗ т.і.); діяльністю по запобіганню АП

32 Безпека польотів у процесі льотної підготовки забезпечується трьома взаємопов'язаними складовими: надійністю авіаційної системи - авіаційної техніки, засобів керування і забезпечення польотів, особового складу, який залучається до польотів; дотриманням нормативних документів (ОПП, НВП, НШС, НТЗ т.і.); діяльністю по запобіганню АП.

Изображение слайда