Общее устройство броневого корпуса и башни. Назначение лючков, люков.
Корпус и башня предназначены для размещения и защиты экипажа, вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов танка, БМП, БТР от поражения огнем противника
Корпус танка представляет собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормы, днища, а также вентиляторной перегородки, перегородки МТО и крыши над МТО. Состоит: из носовой части, бортов, кормы, днища, вентиляторной перегородки, перегородки МТО, крыши над МТО.
Носовая часть корпуса состоит из верхнего 1 и нижнего 5 наклонных броневых листов, сваренных между собой, а также с передним листом крыши, бортами и днищем. К верхнему наклонному листу приварены секции 2 динамической защиты с буксирными крюками 4 и пружинными защелками, два кронштейна 3 ограждения фар, трубки для подвода электропроводов к фарам и габаритным фонарям, кронштейны габаритных фонарей. В месте соединения верхнего наклонного листа с передним листом крыши по оси танка сделан вырез, в который вварена шахта для установки прибора наблюдения механика-водителя. Сверху шахта закрыта козырьком, приваренным к корпусу. Кроме того, на носовой части приварены бонки для установки оборудования самоокапывания и минного трала.
Борта корпуса - вертикальные броневые листы, в верхней средней части которых вварены подбашенные защитные планки 1 для увеличения внутреннего объема корпуса и установки башни. К бортам и наклонным листам носовой части приварены кронштейны 20 кривошипов направляющих колес. К каждому борту приварено по три кронштейна 18 поддерживающих катков, два отбойника на правом борту и три отбойника 2 на левом борту, предохраняющие полки от ударов гусеницами, по одному отбойнику 14 с каждой стороны для исключения схода гусениц в сторону корпуса. На каждом борту выполнено по три выреза, в которые вварены кронштейны 19 под установку гидроамортизаторов (в передней части два и в задней один) и приварено по три упора 17 ограничивающих поворот балансиров. К бортам приварены полки над гусеницами, несущие па себе наружные топливные баки и ящики с ЗИП. К полкам крепятся бортовые щитки (экраны), передние и задние грязевые щитки. В задней верхней части левого борта вварена защита выпускного патрубка, под которой находится патрубок 3 для направления выпускных газов.
Корма корпуса состоит из верхнего и нижнего броневых листов 11, картеров 16 коробок передач, которые приварены к бортам, кормовому листу и заднему листу днища. В верхней части кормового листа справа и слева приварены трубки для подвода электропроводов к габаритным фонарям, кронштейны габаритных фонарей, кронштейны 8 лент крепления бревна и кронштейны 6 крепления бочек. В нижней части кормового листа приварены два буксирных крюка 12 с пружинными защелками и бонки для крепления запасных траков. В буксирных крюках выполнены сквозные отверстия для осуществления жесткой сцепки при буксировке танка.
Крыша корпуса состоит из переднего и заднего броневых листов, вставок над подбашенными защитными планками, приваренных к корпусу, а также съемной части. Днище корпуса корытообразной формы состоит из трех штампованных деталей. Для увеличения жесткости и размещения торсионов в днище выполнены продольные и поперечные выштамповки. В переднем листе днища, кроме того, имеется выштамповка, обеспечивающая размещение механика-водителя. В днище корпуса вварены кронштейны 6 балансиров.
В МТО расположены картеры 16, в которые устанавливаются коробки передач. В передней части МТО к днищу приварены подмоторный фундамент с опорой под установку стартера-генератора и левой; передней опорой гитары. Правая передняя опора гитары приварена к днищу и правому картеру. У правого картера установлен кронштейн для крепления гитары. Между фундаментом и вентиляторной перегородкой к днищу приварен кронштейн для крепления конического редуктора привода вентилятора. Вентиляторная перегородка выполнена в виде спирального кожуха со съемными и боковыми листами, в котором размещается вентилятор системы охлаждения. Основное назначение вентиляторной перегородки - формирование потока воздуха к выходным жалюзи, обеспечение заданного расхода воздуха через радиаторы системы охлаждения.
Перегородка, отделяющая МТО от боевого, приварена к поперечной балке, к бортам и днищу. Она состоит из сваренных между собой ребра и двух штампованных листов. На левом листе размещен люк с крышкой, состоящей из двух частей. При снятой левой части крышки обеспечивается доступ к следующим узлам; левой выпускной трубе; левому компенсатору; левому эжекционному клапану. При снятой правой части крышки обеспечивается доступ к следующим узлам: левому выпускному коллектору дизеля; левой эжекционной трубе; болтам крепления дизеля. Справа и слева (у бортов) в перегородке имеются отверстия и приварены направляющие втулки для прохода тяг приводов управления, трубопроводов и электропроводов. Все соединения имеют уплотнения, обеспечивающие перегородке требуемую герметичность.
Башня представляет собой фасонную отливку из броневой стали, к верхней части которой приварены крыша, защитная головка 8 прицела-дальномера. В передней части башни расположена амбразура для установки пушки. В амбразуре имеются две расточки б, в которые обоймами, надетыми на цапфы люльки, устанавливается пушка. Справа от амбразуры пушки в башне имеется амбразура в для спаренного с пушкой пулемета. В передней части и на корме башни приварены крюки 9, 15, 18, 27 для захвата башни тросами при ее монтаже и демонтаже. Правее амбразуры пулемета приварены кронштейн 14 для установки прожектора Л-4А и трубка 6 подвода электропровода к нему.
В правой половине башни вварено основание для командирской башенки 1. В левой половине башни вварены основание для люка 29 наводчика, фланец 5 для установки прицела 1К13, корпус 4 для установки прибора наблюдения наводчика, кронштейн 7 крепления фары, трубка 6 защиты электропровода, а также выполнено отверстие а для установки задней подвески прицела-дальномера. В верхней части кормы башни расположены люк 23 для выброса поддонов, фланец 20 крепления антенны, резьбовое отверстие г для монтажа розетки связи с десантом, кронштейн 25 крепления фары. Кроме того, в кормовой части башни приварены четыре кронштейна 17, 19, 22, 24 для крепления ящика ОПВТ. На левом и правом бортах башни приварены копиры 21, 26 для открывания уплотнительных крышек ОПВТ. На башне также приварены кронштейн 28 для пусковых установок дымовых гранат и хомуты 16 крепления коробки с боекомплектом для пулемета НСВ-12,7. На крышках люков и верхней части башни установлен надбой 2. Башня установлена на шариковой опоре, верхний погон которой соединен с донным листом башни, а нижний погон крепится к крыше корпуса.
Броневой корпус машины и башня служат для размещения и защиты экипажа, вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов машины от поражения огнем противника, для защиты экипажа от проникающей радиации ядерного взрыва, от пылеобразных радиоактивных веществ, наведенной радиации, действия отравляющих веществ и бактериальных средств.
Броневой корпус является остовом, который соединяет в единое целое все агрегаты и механизмы машины, воспринимает нагрузки, возникающие при движении, преодолении препятствий и стрельбе, и, кроме того, обеспечивает необходимый запас плавучести машины. Корпус представляет собой коробку, сваренную из стальных броневых листов. Корпус машины: 1 – водоотражательный щиток; 2 – ребристый лист; 3 – скоба; 4 – стопор; 5 – нижний наклонный лист; 6 – пробка отверстия для заправки маслом КП; 7 – крышка люка механика-водителя; 8 – крышка люка для доступа к двигателю; 9 – съемная крыша; 10 – колпак обратного клапана выброса воды носовым откачивающим насосом; 11 – пробка отверстия для заправки масляного бака; 12 – пробка отверстия для заправки охлаждающей жидкостью; 13 – сетки над жалюзи; 14 – сетка над заслонками эжектора; 15 - перегородка силового отделения; 16 – колпак обратного клапана выброса воды из силового отделения; 17 – рукоятка лючка для выброса газов из подогревателя; 18 – днище; 19 – кольцевой воздуховод; 20 – подбашенный лист; 21 – бортовой габаритный фонарь; 22, 50 – колпаки клапанов вытяжных вентиляторов; 23, 60 – шахты для ТНПО-170А; 24 – шахта для воздухозаборной трубы; 25, 33 – пробки отверстий для заправки топливных баков; 26 – крышка люка десантного отделения; 27 – торсион; 28 – полка крыла; 29 – кормовой габаритный фонарь; 30 – колпак обратного клапана выброса воды кормовым откачивающим насосом; 31 – дверь-бак; 32 – стоп-сигнал; 34 – защитный кожух прибора ТНПО-170А; 35 – броневая крышка амбразуры для стрельбы из автомата; 36 – сектор; 37 – буксирный крюк; 38 – стопор; 39 – проушина для крепления машины при транспортировании; 40 – отбойник; 41 – отверстие для кривошипа направляющего колеса; 42 – направляющий аппарат; 43 – направляющая очистителя; 44 – задняя часть крыла; 45 – кронштейн пружинного упора; 46 – кронштейн подвески; 47 – фланец для крепления поддерживающего катка; 48, 56 – броневые крышки амбразур для стрельбы из пулемета и автоматов; 49 – кронштейн резинового упора; 51 – поручень; 52 – средние части крыла; 53 – крышка люка для доступа к ФПТ; 54 – крышка люка десантника; 55 – колпак циклона ВЗУ; 57 – ограничитель; 58 – кронштейн крепления гидроамортизатора ; 59 – отбойник гусеницы; 61 – передняя часть крыла; 62 – передний габаритный фонарь; 63 – поплавок; 64 – ограждение фары; 65 – штуцера; 66 – хомут; 67, 69 - проушины, 68 – бонка ; 70 – платик.
Башня: 1 – кронштейн для фиксации крышки прицела 1ПЗ-3; 2 – плита для установки прицела 1ПЗ-3; 3 – бонка для Башня: 1 – кронштейн для фиксации крышки прицела 1ПЗ-3; 2 – плита для установки прицела 1ПЗ-3; 3 – бонка для установки коллиматора; 4 – болты крепления верхнего погона шариковой опоры; 5 – кольцо для установки люка командира; 6 – опорный лист; 7 – нижний погон шариковой опоры; 8 – фланец для крепления шаровой опоры пусковой установки; 9 – стойка для крепления колпачка антенны; 10 – стойка для крепления поплавка; 11 – кожух для установки антенного ввода радиостанции Р-123М; 12 – крышка люка оператора; 13 – крышка башни; 14 – скобы для установки ремней для крепления укрывочного чехла; 15 – задний сектор башни; 16 – шахты для приборов наблюдения ТНПО-170А; 17 – кронштейны для установки системы 902В; 18 – средний сектор башни; 19 – сетка; 20 – отверстие для установки прицела БПК-1-42; 21 – левый передний сектор; 22 – рым; 23 – кронштейн для установки коллиматора; 24 – лист передний; 25 – амбразура; 26 – кожух защитный; 27 – кронштейны для установки осветителя ОУ-5; 28 – рамка; 29 – правый передний сектор; 30 – кронштейн для установки лотка. Броневая башня машины – конусообразной формы, сварена из стальных броневых листов. Между правым и левым передними секторами установлена рамка с амбразурой для установки бронемаски с пушкой и пулеметом ПКТ. Башня установлена на шариковой опоре на подбашенном листе в крыше корпуса. На башне имеются кольцо для установки люка командира и люк оператора; справа плита для установки прицела 1ПЗ-3. Впереди и слева от люка оператора выполнены три шахты для установки приборов наблюдения ТНПО-170А. Слева спереди в крыше башни имеется отверстие для установки прицела БПК-2-42. Кроме того, на башне приварены другие детали для крепления оборудования боевого отделения. С внутренней стороны крышек люков установлен подбой, который повышает защиту экипажа от проникающей радиации.
Броневой корпус машины и башня служат для размещения и защиты экипажа, вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов машины от поражения огнем противника, для защиты экипажа от проникающей радиации ядерного взрыва, от пылеобразных радиоактивных веществ, наведенной радиации, действия отравляющих веществ и бактериальных средств.
Броневой корпус служит для размещения боевого расчета, вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов машины, для защиты их от поражения огнем стрелкового оружия, а также от воздействия светового излучения, ударной волны и проникающей радиации ядерного взрыва, от пылеобразных радиоактивных веществ, наведенной радиации, отравляющих веществ и бактериальных средств.
Корпус машины (вид спереди слева): 1 — волноотражательный щиток; 2, 11 и 12 — амбразуры для стрельбы из автоматов; 3 —смотровые люки командира и механика-водителя; 4 — крышки смотровых люков; 5 — гнездо прибора наблюдения ТКН-3; б —гнездо прибора наблюдения ТНПО-115; 7 — люк башенной установки; 8 и 9 — поручни; 10 — амбразура для стрельбы из пулемета; 13 — верхняя створка двери бокового люка; 14 — крышка люка фильтра ФВУ; 15 — швартовочный крюк; 16 и 18 — подножки; 17 — нижняя створка двери бокового люка; 19 — ограждение фары; 20 — буксирный крюк; 21 — крышка люка выдачи троса лебедки; 22 —передние буфера
Корпус машины (вид спереди слева): 1 — волноотражательный щиток; 2, 11 и 12 — амбразуры для стрельбы из автоматов; 3 —смотровые люки командира и механика-водителя; 4 — крышки смотровых люков; 5 — гнездо прибора наблюдения ТКН-3; б —гнездо прибора наблюдения ТНПО-115; 7 — люк башенной установки; 8 и 9 — поручни; 10 — амбразура для стрельбы из пулемета; 13 — верхняя створка двери бокового люка; 14 — крышка люка фильтра ФВУ; 15 — швартовочный крюк; 16 и 18 — подножки; 17 — нижняя створка двери бокового люка; 19 — ограждение фары; 20 — буксирный крюк; 21 — крышка люка выдачи троса лебедки; 22 —передние буфера
Корпус машины (вид сзади справа): 1 — защитные щитки воздухоотвода ; 2 — скоба для буксирования на плаву; 3 — отверстие устройства для выпуска отработавших газов; 4 — амбразура для стрельбы из пулемета; 5, 6 и 16 — поручни; 7, 9 и 11 —амбразуры для стрельбы из автоматов; 8, 14 и 17 — подножки; 10 — верхняя створка двери бокового люка; 12 — нижняя створка двери бокового люка; 13 — крышка ниши для аккумуляторных батарей; 15 — выходной канал заднего хода на плаву; 18 — штырь буксирного приспособления; 19 — съемный лист кормы; 20 — заслонка водометного движителя; 21 — козырек отводящего патрубка водооткачивающего электронасоса; 22 — задний буфер; 23 — крышка заправочной горловины топливного бака; 24 — гнездо заднего фонаря
Корпус машины (вид сзади справа): 1 — защитные щитки воздухоотвода ; 2 — скоба для буксирования на плаву; 3 — отверстие устройства для выпуска отработавших газов; 4 — амбразура для стрельбы из пулемета; 5, 6 и 16 — поручни; 7, 9 и 11 —амбразуры для стрельбы из автоматов; 8, 14 и 17 — подножки; 10 — верхняя створка двери бокового люка; 12 — нижняя створка двери бокового люка; 13 — крышка ниши для аккумуляторных батарей; 15 — выходной канал заднего хода на плаву; 18 — штырь буксирного приспособления; 19 — съемный лист кормы; 20 — заслонка водометного движителя; 21 — козырек отводящего патрубка водооткачивающего электронасоса; 22 — задний буфер; 23 — крышка заправочной горловины топливного бака; 24 — гнездо заднего фонаря
Корпус машины (вид сверху): 1 -пластинки для маркировки машины; 2 — крышка люка лебедки; 3 — крышка смотрового люка командира; 4, 6, 11, 13, 35 и 38 — ам-зуры для стрельбы из автоматов; 5— крышка люка командира; 7 — копир обвода прибора ТКН-3; 8 и 40 — амбразуры для стрельбы пулеметов; 9 — копир обвода кормы; 10 и 39 — гнезда приборов ТНП-165А; 12 и 34 — верхние створки дверей боковых люков; 14 и 33 — крышки лючков для стрельбы из автоматов; 15 и 37 — гнезда приборов ТНПО-115; 16 и 31 — крышки верхних люков боевого отделения; -гнездо антенного ввода; 18 — крышка ниши для аккумуляторных батарей; I 9 — колпак воздухозаборника двигателя при работе на ву ; 20 — крышка надмоторного люка; 21 — крышки воздухопритоков ; 22 и 27 — крышки люков над агрегатом охлаждения; 23 и 26 — кры шки заправочных горловин топливных баков; 24 — пластинка для маркировки корпуса; 25 — крышки воздухоотвода ; 28 — замки крышек; -крышка люка ФВУ; 30 —колпак воздухозаборника ФВУ; 32 —опора для крепления канистр; 36 — крышка люка доступа чалочными сред-1ми к раздаточной коробке; 41 и 42 —поручни; 43 — крышка люка механика-водителя; 44 — крышка смотрового люка механика-водителя; 45 — крышка люка главного цилиндра гидропривода сцепления; 46 — крышка люка главных цилиндров гидропривода рабочей тормозной системы
Башня предназначена для размещения в ней наводчика, пулеметов КПВТ и ПКТ, прицела, приборов наблюдения, агрегатов и механизмов БПУ-1. Башня конусообразной формы, сварена из стальных броневых листов. К верхней части башни приварены три скобы, предназначенные для монтажа и демонтажа башенной установки.
Башенная установка: 1 -- хомут консоли; 2 — консоль; 3 — крышка входного окна-; 4 — прицел; 5 — оттяжная пружина механизма перезаряжания КПВТ; 6 - прибор наблюдения ТНПТ-1; 7 — ролик; 8 — трос; 9 — пусковая установка системы 902В; 10 — кронштейн стопора люльки по-походному; 11 — пружина; 12 — стопор люльки; 13 — гильзозвеньесборник ; 14 — буфер; 15 — рукоятка механизма перезаряжания КПВТ; 16 — звеньесборник ; 17 уплотнителя маски; 18 — уравновешивающий механизм; 19 — механизм поворота; 20 — пламегаситель; 21 — планка стопора люльки
Башенная установка (вид сверху): 1 - фиксатор; 2 - рычаг; 3-прокладка; 4 — заслонка; 5 — ограничитель; 6 — гильзоотвод ; 7 — уплотнительное кольцо; 8 - пулемет КПВТ; 9 - консоль; 10 -башня; 11 — пулемет ПКТ; 12 -заглушка; 13— люлька; 14 — стопор; 15, 36 и.31 — пружины; 16 — пробка; 17 — амортизатор лоток; 19 – большой коробкодержатель КПВТ; 20 — гильзозвеньеотвод ; 21 — малый коробкодержатель ПКТ; 22 — чашка; 23 и 33-наружные обоймы; 24 и 32 – внутренние обоймы 25 – уплотнитель; 27 – втулка; 28 - ползун; 29 — кронштейн подвесного сиденья; 30 – втулка; 34 — звеньеотвод. 35 -ручка стеклоочистителя; 36 - валик; 37 и 39-тяги; 38 -муфта; 40 - прибор ТНП-205; 41 - лоток; 42 - хомут; 43 –скоба
Порядок открытия, стопорения, закрытия крышек люков и подъема крыши над моторно-трансмиссионным отделением. Расположение точек заправки.
2.1.1. Расположение люков и лючков на крыше: 1 - люк механика-водителя; 2 - лючок для монтажа распределительной коробки навесного оборудования; 3 - лючок доступа к датчику топливомера; 4 - лючок доступа к заливной горловине внутренних топливных баков ; 5 - отверстия для прохода воздуха к сепаратору нагнетателя; 6 - лючок доступа к заливной горловине пополнительного бака системы смазки двигателя; 7 - лючок доступа к заливной горловине радиатора; 8 - лючок доступа к расширительному бачку системы охлаждения; 9 - отверстие для выброса воды при преодолении водных преград.
Люк механика-водителя расположен в средней части переднего листа крыши корпуса над сиденьем механика-водителя и закрывается крышкой 5 с помощью закрывающего механизма. Чтобы открыть крышку люка изнутри машины, необходимо отстопорить рукоятку 23, для чего оттянуть стопор 22, повернуть его вокруг оси на 1/2 оборота и, вращая рукоятку по ходу часовой стрелки до упора, поднять крышку люка. Рукоятку 14 оттянуть на себя и, повернув ее к носу машины до стопорения, открыть крышку люка. Вращая рукоятку 23 против хода часовой стрелки, обязательно затянуть ее до упора, при этом крышка люка прижимается к опорному кронштейну на верхнем носовом листе корпуса. Для закрывания крышки люка снаружи машины необходимо оттянуть стопор 22 и повернуть его вокруг оси на 1/2 оборота. Вращая рукоятку 23 по ходу часовой стрелки до упора, поднять крышку люка. Оттянуть рукоятку 14 и, повернув ее вокруг оси походу часовой стрелки до упора, отпустить. Поворачивая вручную крышку 5 люка, установить ее над люком. Ключом для открывания замков люков вывернуть пробку 2 и, этим же ключом вращая втулку 3, отпустить крышку люка, затянуть ее до упора и завернуть пробку 2.
Люк запасного выхода расположен за сиденьем механика-водителя. Крышка 2 люка упирается на расточку днища и уплотняется резиновой прокладкой 1. Крышка люка установлена на петлях 3 и запирается четырьмя задрайками 4. Задрайки в закрытом положении стопорятся проволокой за упоры 5. Клипсы 9 предназначены для крепления лопаты, а скобы 6 - для крепления комплекта ПХЗ. Для открывания крышки люка запасного выхода необходимо: -снять спинку и дужку сиденья механика-водителя, а также лопату, торцевой ключ и комплект ПХЗ с крышки люка; - расстопорить задрайки, разорвав проволоку; -ударами молотка повернуть задрайки 4 до выхода их из зацепления с упорами 10 и планкой; -открыть крышку и закрепить ее в этом положении, зацепив карабином тросика за скобу 7, приваренную к крышке люка. При закрывании люка запасного выхода необходимо завести задрайки под упоры 10, а затем затянуть их ударами, молотка до упора 5 и застопорить проволокой. 2.1.3. Люк запасного выхода
Командирская башенка предназначена для обеспечения наблюдения командиром машины за местностью. На командирской башенке смонтирована зенитная установка. Командирская башенка состоит из неподвижного погона 1, среднего погона 3, внутреннего блок-погона 4.
Люк наводчика расположен с левой стороны крыши башни и закрывается крышкой 2.
Крыша над силовым отделением состоит из : крыши 3 над двигателем, крыши 8 над трансмиссией с входными жалюзи, в стеллаже которой установлены радиаторы системы охлаждения и смазки двигателя, системы гидроуправления и смазки трансмиссии, балки 15 с выходными жалюзи. Крыши над двигателем и над трансмиссией шарнирно соединены между собой петлями 16. По периметру крыша над силовым отделением имеет уплотнительные резиновые прокладки и крепится к корпусу болтами 2 и задрайками 1. К крыше над трансмиссией крепится болтами 10 стеллаж водяных и масляных радиаторов. С правой стороны крыши над трансмиссией расположено ее подъемное устройство.
Cнаружи башни Люк командира
Люк механика-водителя расположен в передней части корпуса и предназначен для входа и выхода механика-водителя и для наблюдения за местностью при вождении машины по-походному.
ЛЮКИ КОМАНДИРА И МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ Проемы люков закрываются крышками, установленными петлях, сквозь которые проходят торсионы 16 (рис. 4.5). Торсион одним концом закреплен в сухаре 17, приваренном к корпусу. Другой конец торсиона закреплен в сухаре 15, расположенном в углублении петли крышки люка. Для закрытия и открытия крышки снаружи машины необходимо повернуть ось 5 специальным Г-образным ключом квадратного сечения 10 мм из ЗИП машины Крышка люка командира: 1 — ось петли; 2 — регулировочный болт; 3 — фиксатор; 4 — втулка; 5 — ось замка; 6 — уплотнительное кольцо; 7—пружина; 8 — уплотнитель крышки; 9 — прижимная планка; 10 — рукоятка; 11 — пружина ролика; 12 — штырь; 13 — упор; 14 — ролик; 15 — сухарь торсиона в петле; 16 — торсион; 17 — сухарь торсиона; 18 — обрамление люка; 19 — кронштейн; 20 — гайка; 21 — опора
Рис. 4.6. Крышка верхнего посадочного люка десанта: 1 —упоры ; 2 — уплотнитель; 3 — фланец; 4 — контргайка- 5 —втулка; втулка; 6 —головка; 7 —рукоятка; 8 — резиновое кольцо : 9 — крышка лючка; 10 — ограничитель; 11 — рукоятка
Рис. 4.7. Дверь бокового люка десанта: 1 — подвижная опора; 2 — буфер; 3 — тяга; 4 и 11 — рукоятки; 5 — нижняя створка двери; 6 — верхняя створка двери; 7 — фиксатор; 8 к 14 — уплотнители; 5 — наружная рукоятка с осью замка; 10 — прижимная планка; 12 — тросоукладчик ; 13 — болт крепления тросо-укладчика ; 15 — защелка; 16 — петля 17 — рукоятка замка; 18 — регулировочная шайба; 19 и 21 — пружины; 20 — штырь замка; 22 — регулировочные прокладки; 23 — основание упора; 24 — упор
Рис. 4.10. Крышка люка выдачи троса лебедки: I — гайка-рукоятка; 2—прижимная планка; 3 — резьбовая тяга; 4 —направляющий ролик; з — уплотнитель; 6 — обрамление крышки; 7 лист корпуса; 8 — петля; 9 — крышка люка
Рис. 4.11. Крышка люка лебедки: 1 -уплотнитель; 2 — ось замка; 3 — крышка люка; 4 — ограничитель; 5 — пружина; 6 — головка замка
Крыша отделения силовой установки: 1 — крышка надмоторного люка; 2 — упор; 3 и 9 — болты крепления поперечной балки; 4 — палец; 5 — верхний рычаг; 6 —защелка; 7—пружина защелки; в — нижний рычаг; 10 — болт крепления продольной балки; II и 13 — продольные балки; 12 — поперечная балка; 14 и 15 — крышки над агрегатом охлаждения; 16 — прокладка; 17 — крышки воз-духоотвода ; 18 —крышки воздухопритока
Рис. 4.13. Крышка люка заливной горловины топливного бака: 1 — обрамление; 2 — скоба; 3 — штифт; 4 —ось замка; 5 —петля; 6 — лист корпуса; 7 — головка замка; 8 — заглушка; 9 — ограничитель
Назначение оборудования, размещенного снаружи корпуса и башни.
Slide-Share